1158 respuestas en este tema

[MerLiNz]

si, pero no son las mismas bridas, es decir, son bridas mas anchas y mas curiosas, las que han puesto son de las que te compras una bolsa por unos €

 

No lo digo por la duracion ni nada, simplemente porque al ver la foto lo primero que se me vino a la vista eran las bridas ahi puestas, es una chuminada pero no se, se me vino a la vista cuando amplie la foto quizas porque son de las brillantes

[Toledano]

si, pero no son las mismas bridas, es decir, son bridas mas anchas y mas curiosas, las que han puesto son de las que te compras una bolsa por unos €

 

No lo digo por la duracion ni nada, simplemente porque al ver la foto lo primero que se me vino a la vista eran las bridas ahi puestas, es una chuminada pero no se, se me vino a la vista cuando amplie la foto quizas porque son de las brillantes

 

Piensa que no es una instalación de serie, sino una instalación artesanal, los tubos hay que sujetarlos con algo y lo más normal son bridas.

[4ngel]

si, pero no son las mismas bridas, es decir, son bridas mas anchas y mas curiosas, las que han puesto son de las que te compras una bolsa por unos €

 

No lo digo por la duracion ni nada, simplemente porque al ver la foto lo primero que se me vino a la vista eran las bridas ahi puestas, es una chuminada pero no se, se me vino a la vista cuando amplie la foto quizas porque son de las brillantes

 

jejeje, las he puesto yo que la instalación es hecha por mi

 

La calidad de las bridas de origen no es superior a estas, no son unas bridas cualquiera de los chinos. Son de la marca Unex, soportan temperaturas desde -40ºC hasta 85ºC y esas que ves sujetando el tubo del gas 13,6 Kg.

 

Si que es cierto que quizás debería colocarlas de forma que la cabeza quedase hacia abajo y no se viese tanto, para la próxima lo tendré en cuenta
 

[Toledano]

jejeje, las he puesto yo que la instalación es hecha por mi

Has hecho tu mismo la instalación? Y la homologación, etc?


Desde Tapatalk.

[MerLiNz]

eres instalador?? o simplemente compraste el kit y lo instalaste tu?? Yo la verdad es que me gustaría comprar el kit e instalarlo yo mismo pero no he visto muchas posibilidades de comprar los kits por fuera...

 

 

jejeje, las he puesto yo que la instalación es hecha por mi

 

La calidad de las bridas de origen no es superior a estas, no son unas bridas cualquiera de los chinos. Son de la marca Unex, soportan temperaturas desde -40ºC hasta 85ºC y esas que ves sujetando el tubo del gas 13,6 Kg.

 

Si que es cierto que quizás debería colocarlas de forma que la cabeza quedase hacia abajo y no se viese tanto, para la próxima lo tendré en cuenta
 

 

[4ngel]

Galcar (concesionario Honda en Santiago, Coruña y Ferrol) lleva la distribución de Prins en la provincia de A Coruña y yo soy el que los instala.

[offsone]

Hola.

Os comento algo que vengo observando cuando reposto en Galp, me entran menos litros que si lo hago en Repsol, con la consiguiente merma en autonomía, unos 60-100 km menos. Por lo que los datos que puse de consumos y autonomía no están bien. Al parecer el Glp de Galp lleva diferente mezcla (no sé si esa es la causa de que entren menos ltr) Lo que hace que tenga un rendimiento menor, en Repsol Gas, por ejemplo, comercializa GLP Automoción con 50% de propano y 30% de butano, no me pregunteis por el 20% que falta. Por tanto el rendimiento es algo mayor, como la super 95 y la 98 para entendernos.

Así que acabo de hacer un lleno en repsol 60 ltrs y veré cuanto lo estiro con respecto al último en Galp.

 

http://multimedia.re...pdf/autogas.pdf

[FerK24Z3]

Hola.

Os comento algo que vengo observando cuando reposto en Galp, me entran menos litros que si lo hago en Repsol, con la consiguiente merma en autonomía, unos 60-100 km menos. Por lo que los datos que puse de consumos y autonomía no están bien. Al parecer el Glp de Galp lleva diferente mezcla (no sé si esa es la causa de que entren menos ltr) Lo que hace que tenga un rendimiento menor, en Repsol Gas, por ejemplo, comercializa GLP Automoción con 50% de propano y 30% de butano, no me pregunteis por el 20% que falta. Por tanto el rendimiento es algo mayor, como la super 95 y la 98 para entendernos.

Así que acabo de hacer un lleno en repsol 60 ltrs y veré cuanto lo estiro con respecto al último en Galp.

 

http://multimedia.re...pdf/autogas.pdf

La 98 y 95 no tienen diferentes rendimientos sino diferentes puntos de autodetonación...

[offsone]

La 98 y 95 no tienen diferentes rendimientos sino diferentes puntos de autodetonación...

 

Si, lo de la 95 y la 98 era un símil (desafortunado) aunque a mi si le pongo de 98 el consumo me baja 1 ltr a los 100, eso sí me entran los mismos litros de una que de otra. Sin embargo con el glp, no se la razón entran unos pocos menos en galp que en repsol.

el aporte es por si alguién más ha notado algo parecido.

Un saludo.
 

[Toledano]

Efectivamente hay diferencia dependiendo del surtidor donde repostes.

Algunos surtidores tienen un manómetro con la presión disponible, a mayor presión es muy posible que entre más gas.

Por otra parte la válvula de seguridad no corta siempre exactamente igual y una diferencia de algún litro son muchos km.

Yo he tenido una diferencia de 40Km entre la mínima y máxima autonomía.

[Antonio89]

La 98 y 95 no tienen diferentes rendimientos sino diferentes puntos de autodetonación...

 

Si con gasolina de 98 el motor gana 2 o 3 cv (inapreciable) y se reduce el consumo hasta 1 litro (esto si es apreciable y comprobado por mi mismo) se puede decir que existen diferentes rendimientos; en concreto, un mayor rendimiento de la gasolina de 98 respecto de la de 95, ¿no?

[FerK24Z3]

 

Si con gasolina de 98 el motor gana 2 o 3 cv (inapreciable) y se reduce el consumo hasta 1 litro (esto si es apreciable y comprobado por mi mismo) se puede decir que existen diferentes rendimientos; en concreto, un mayor rendimiento de la gasolina de 98 respecto de la de 95, ¿no?

 

Yo en la asignatura de "Combustibles y lubricantes" de Ing. Técnica Aeronáutica, me quedó bastante claro que diferentes puntos de autodetonación NO implican diferentes rendimientos... es una leyenda urbana que existe, pero vamos, como miles... Lo de que se reduce el consumo, es facil de hacer... echas gasolina de 95, coges una recta que hagas a menudo, reseteas el ordenador de a bordo cuando estés en crucero con el cruise control a la velocidad que quieras, y luego dejas que practicamente se agote el deposito y haces la misma operación echando 98... a mi el 2.4 me está haciendo en un viaje a 130 una media de 7,8 litros a los 100... no me creo que echandole gasolina de 98 lo baje a 6,8 diesel style... llamame escéptico o lo que quieras, pero no me lo llego a creer.

 

Por otro lado, el tema de ganar cv, lo mismo digo... no me creo que se suban 2 o 3 cv tampoco, he llevado en la moto de 125, en la que se llega al límite muy facil, gasolina 95 y gasolina 98, y no he notado ninguna diferencia en aceleración ni en nada... subir un par de cv en una moto de 11 cv... incluso subir un cv, sería como subir 20 cv en mi coche, y por lo tanto, apreciable.

 

Pero yo soy de los que cree que el mundo está lleno de leyendas urbanas 

[offsone]

 

Yo en la asignatura de "Combustibles y lubricantes" de Ing. Técnica Aeronáutica, me quedó bastante claro que diferentes puntos de autodetonación NO implican diferentes rendimientos... es una leyenda urbana que existe, pero vamos, como miles... Lo de que se reduce el consumo, es facil de hacer... echas gasolina de 95, coges una recta que hagas a menudo, reseteas el ordenador de a bordo cuando estés en crucero con el cruise control a la velocidad que quieras, y luego dejas que practicamente se agote el deposito y haces la misma operación echando 98... a mi el 2.4 me está haciendo en un viaje a 130 una media de 7,8 litros a los 100... no me creo que echandole gasolina de 98 lo baje a 6,8 diesel style... llamame escéptico o lo que quieras, pero no me lo llego a creer.

 

Por otro lado, el tema de ganar cv, lo mismo digo... no me creo que se suban 2 o 3 cv tampoco, he llevado en la moto de 125, en la que se llega al límite muy facil, gasolina 95 y gasolina 98, y no he notado ninguna diferencia en aceleración ni en nada... subir un par de cv en una moto de 11 cv... incluso subir un cv, sería como subir 20 cv en mi coche, y por lo tanto, apreciable.

 

Pero yo soy de los que cree que el mundo está lleno de leyendas urbanas 

 

Estoy de acuerdo con lo que dices. En lo del consumo solo te doy mi esperiencia, reseteo cuando lleno y conduciendo como siempre por el mismo recorrido, el ordenador baja un litro la media más menos. Ya te digo que conduciendo normal, sin forzar nada, de todas formas le pongo siempre de 95 porque el ahorro no me compensaba.

 

Un saludo y disfrutar de nuestros Bugas.
 

[FerK24Z3]

¿Baja un litro de cuanto a cuanto? Puedo hacer la prueba un día, y echar 98, y hay semanas que con 95 hago un consumo de 7,5 litros a los 100, si echando gasolina de 98 lo bajase a 6,5, me parece un poco bestia con un 2.4 gasolina, ¿no? Un día lo probaré, aunque ahora mismo echo la gasolina en polonia y ahí en la Shell que echo hay o 95 Fuel safer, o 95 extra plus no se que... y yo echo... la mas barata siempre. De hecho estoy convencido de que es la misma (y mas sabiendo que es en polonia, en la frontera con alemania y que yo diría que lo hacen para engañar a los alemanes que echan allí, porque ambas son E5 igualmente...)

[Antonio89]

Insisto en que la bajada de consumo la he comprobado por mi mismo. No lo hago a través del ordenador de a bordo. LLeno el depósito, mido los kilómetros que hago hasta la reserva y luego divido. Suelo hacer 80 o 90 kilómetros más antes de que salte la reserva lo que significa casi  1L/100km (suelo circular en las mismas condiciones). La comparación no la he hecho con el Accord sino con un VAG turbogasolina de más de 150 cv.

 

El aumento de cv lógicamente yo no lo he apreciado. Solo lo leí hace tiempo en una revista. Pero lo que si he notado es menos vibración en la palanca de cambios cuando voy en autovia con el motor bajo de vueltas.

Editado por Antonio89, 01 octubre 2013 - 11:42:48.

[4ngel]

 

Yo en la asignatura de "Combustibles y lubricantes" de Ing. Técnica Aeronáutica, me quedó bastante claro que diferentes puntos de autodetonación NO implican diferentes rendimientos... es una leyenda urbana que existe, pero vamos, como miles... Lo de que se reduce el consumo, es facil de hacer... echas gasolina de 95, coges una recta que hagas a menudo, reseteas el ordenador de a bordo cuando estés en crucero con el cruise control a la velocidad que quieras, y luego dejas que practicamente se agote el deposito y haces la misma operación echando 98... a mi el 2.4 me está haciendo en un viaje a 130 una media de 7,8 litros a los 100... no me creo que echandole gasolina de 98 lo baje a 6,8 diesel style... llamame escéptico o lo que quieras, pero no me lo llego a creer.

 

Por otro lado, el tema de ganar cv, lo mismo digo... no me creo que se suban 2 o 3 cv tampoco, he llevado en la moto de 125, en la que se llega al límite muy facil, gasolina 95 y gasolina 98, y no he notado ninguna diferencia en aceleración ni en nada... subir un par de cv en una moto de 11 cv... incluso subir un cv, sería como subir 20 cv en mi coche, y por lo tanto, apreciable.

 

Pero yo soy de los que cree que el mundo está lleno de leyendas urbanas 

 

Si supieras como funciona es sistema knock control de Honda (en la mayor parte de fabricantes funciona diferente) no opinarías lo mismo en cuanto a la ganancia de potencia. Te lo resumo mucho: con el sensor knock la ecu conoce el octanaje del combustible (desde 90 a 100 octanos) y en función de este valor retrasa el encendido con la correspondiente pérdida de potencia. En condiciones normales ni se nota, pero en condiciones de altas temperaturas y alta carga al motor si se nota, y bastante. En el último track day durante la mañana rodé con gasolina aditivada para aumentar el octanaje y por la tarde con gasolina normal y la diferencia era considerable tanto en las sensaciones como en los tiempos por vuelta.

 

Y si ya llevas una electrónica preparada para un combustible en concreto ya flipas lo que se llega a notar.

 

 

[FerK24Z3]

 

Si supieras como funciona es sistema knock control de Honda (en la mayor parte de fabricantes funciona diferente) no opinarías lo mismo en cuanto a la ganancia de potencia. Te lo resumo mucho: con el sensor knock la ecu conoce el octanaje del combustible (desde 90 a 100 octanos) y en función de este valor retrasa el encendido con la correspondiente pérdida de potencia. En condiciones normales ni se nota, pero en condiciones de altas temperaturas y alta carga al motor si se nota, y bastante. En el último track day durante la mañana rodé con gasolina aditivada para aumentar el octanaje y por la tarde con gasolina normal y la diferencia era considerable tanto en las sensaciones como en los tiempos por vuelta.

 

Y si ya llevas una electrónica preparada para un combustible en concreto ya flipas lo que se llega a notar.

 

 

Ok, os tendré que creer, pero lo tengo que probar yo eso en tu coche para terminarmelo de creer del todo  jajajaja