1158 respuestas en este tema

[Toledano]

Al cambiar el filtro del aceite se quedó pegada la junta antigua y no me di cuenta, cuando arranqué para purgarlo chorreo bastante, se llenó todo de aceite, lo normal es manchar solo un poco, lo limpio con papel y listo.

Digo yo que fuera por esto, otra cosa no se me ocurre, igual no tiene que ver y es debido a la junta que tiene un pequeño doblez, como de haberse pillado alguna vez.

No me gusta lavar el motor con agua, nunca lo he hecho, prefiero pasar un trapo a mano.

[FerK24Z3]

Al cambiar el filtro del aceite se quedó pegada la junta antigua y no me di cuenta, cuando arranqué para purgarlo chorreo bastante, se llenó todo de aceite, lo normal es manchar solo un poco, lo limpio con papel y listo.

Digo yo que fuera por esto, otra cosa no se me ocurre, igual no tiene que ver y es debido a la junta que tiene un pequeño doblez, como de haberse pillado alguna vez.

No me gusta lavar el motor con agua, nunca lo he hecho, prefiero pasar un trapo a mano.

Mi pregunta iba mas encaminada a, por que lo tenias que limpiar el aceite? Las zonas de abajo, si van aceitadas van protegidas, y por arriba la zona que se tiene que ver, si quieres que se vea bonita le das con desengrasante despacito con una brocha... no?

[Toledano]

Se manchó todo, los colectores, etc, se llenó el cubrecarter de aceite y un charco en el suelo. Le di con la manguera y luego lo limpié bien con papel, pero no mojé la parte superior del motor ...

[Toledano]

J@$~#R Angel que calvario, a ver si te lo puede arreglar Jose couanto antes ...

[MerLiNz]

el aceite no se evapora a no ser que lo pongas a 200ºC, con el tiempo se forma la tipica capa mugrienta de aceite+polvo, aparte el aceite se come muchas gomas que no soporten el aceite sintetico (por ejemplo los tacos de motor), sin contar que es antiestetico... Y no protege del oxido puesto que no es necesario proteger nada, un bloque de aluminio no se oxida y los demas componentes externos suelen ser de plastico y aluminio, algunos son de chapa como las chapas protectoras de los colectores que suelen ser las unicas que se oxidan.

[Toledano]

Yo opino igual, que manche un poco de aceite y le pases un trapo es una cosa, pero a mi me saltó aceite por todos sitios en cantidad abundante, gran putada por que tiré la mitad del aceite ... entonces lavé un poco con agua y sequé todo bien, pero en ningún momento eché agua a la parte superior del motor. En cualquier caso ya da igual, sea por esto o por que la junta no está bien o yo que se por que, la guia de una bujia se ha oxidado, pero mucho y la bobina se llenó de oxido también, esto lo he limpiado bien, lo que no ha salido todo es la guia. El proximo finde lleno el tubo de vinagre y lo dejo todo lo que pueda, luego cepillo de dientes, vaciar, limpiar y soplar (con la boca, no tengo compresor ), luego quito la bujia para poder llegar al fondo, meto un trapo con la alargadera y limpio el fondo ( aqui es donde está mi miedo, que pasa si cae una gota de vinagre o algún resto de oxido de la limpieza), luego le hecho un poco de protector tipo 3en1, limpio bien con un trapo y pongo la bujia nueva (ahora tengo la vieja por si acaso la jodo).

Como lo veis?

Ilustro con unas fotos:

La guia de la bujia, una vez limpiada ... queda oxido.

Entre la guia y el bloque hay un hueco que también está oxidado, ese hueco no se donde va, pero imagino que el agua o condensación puede entrar por ahí.

 

La bobina llena de oxido

 

Trabajo me costó limpiarla.

 

[JJaime]

Echadle un ojillo a esto www.lamaneta.org/forolamaneta/viewtopic.php?f=17&t=2161, es de restauración pero hay una buena comparativa de productos desoxidantes. Espero que os sirva.

[Yayo]

Tole, vete a una gasolinera.... Allí hay compresor!.....

[Toledano]

Tole, vete a una gasolinera.... Allí hay compresor!.....

 

No puedo dejar dos dias parado en la gasolinera

 

Echadle un ojillo a esto www.lamaneta.org/forolamaneta/viewtopic.php?f=17&t=2161, es de restauración pero hay una buena comparativa de productos desoxidantes. Espero que os sirva.

 

Busqué por toda la red y la conclusión es que en mi caso la mejor opción es el vinagre, más lento pero más seguro, no agresivo y no tóxico. Hay otros métodos más rápidos, incluso productos específicos, pero son delicados de utilizar.

 

Cuando las descarge os pongo unas fotos de las bujias, muy curioso el desgaste, lo que está claro es que con gas hay que vigilarlas de cerca...

[JJaime]

En lo que se pueda ayudar desde la lejanía, aqui estamos.
Pero me pregunto yo que si no os disteis cuenta antes del óxido, porque cambiasteis las bobinas de sitio verdad?

[Toledano]

En lo que se pueda ayudar desde la lejanía, aqui estamos.
Pero me pregunto yo que si no os disteis cuenta antes del óxido, porque cambiasteis las bobinas de sitio verdad?

 

Te estás liando el problema de encendido, bobinas o lo que sea lo tiene Angel, yo solo tengo un tubo oxidado

[JJaime]

Anda pollas... follón tengo

Pero si es el mismo tema leche, me teneis enredado

[FerK24Z3]

A ver Jaime, Tole va a veces donde Jose (Indiana) y tiene GLP. Por otro lado, Angel tiene problemas y esta tratando de arreglarlos con Jose... con los problemas que tiene Angel, Tole está viendo a ver que posibles problemas puede llegar a tener el hipoteticamente, y al ir a mirar las bujías, al sacar la bobina, se encontraron con ese berenjenal... es mas facil de lo que parece, pero o se sigue el hilo al día, o acabas loco...

[JJaime]

Si lo hago pero en el móvil y a escondidas en el curro y se me vaaaaaa... perdón.

Gracias por la aclaración

[Toledano]

Anda pollas... follón tengo

Pero si es el mismo tema leche, me teneis enredado

 

Quizás tenia que haber abierto otro tema, pero como tenía relación con el asunto de las bujias lo puse aqui

[Pableti]

 

Quizás tenia que haber abierto otro tema, pero como tenía relación con el asunto de las bujias lo puse aqui

Hola,

 

Soy Pableti, te he mandado un privado.

 

Muchas gracias.

[FerK24Z3]

Ayer el forero RSX me hizo el favor y probamos con las bobinas de su coche y bujías nuevas por ver si se notaba alguna diferencia, pero como era de esperar va exactamente igual.

Y pensar que si no fuese por indiana los de vialle ya me habrían sajado 1.000 euros para nada...

Y ya tienes a Jose buscandote las valvulas? Se pueden reforzadas?

[pepon2309]

Ayer el forero RSX me hizo el favor y probamos con las bobinas de su coche y bujías nuevas por ver si se notaba alguna diferencia, pero como era de esperar va exactamente igual.

Y pensar que si no fuese por indiana los de vialle ya me habrían sajado 1.000 euros para nada...

 

Bravo por ese compañero

 

A ver si Jose encuentra pronto las reforzadas o sino las normales. Con todo colocado en su sitio quizás no te hagan falta las reforzadas, aunque entiendo que ya que abres se las pongas.

 

Que ganas tengo - imagino que tu muuuuuchas más - que el siguiente post sea que ya va todo como debe y que esto pase a ser una anécdota o un mal recuerdo   Ya va siendo hora de que sigas disfrutando de ese bólido, con mantenimiento de utilitario diesel.