251 respuestas en este tema

[antrax]

Al fin conseguí cambiar el taco trasero, como se ve en la foto, lleva 1 tornillo en el frente y 2 que no se ven contra el cortafuegos, uno de ellos imposible de sacar, lo logré soltando la cremallera de la cuna y la cuna 3 de los 4 tornillos del chasis para poder desplazarla lo suficiente para meter la carraca. Si piensas que desde abajo puedes intentar alguna llave acodada olvídate, va a 55Nm de par, solo redondearias la cabeza.
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Ahora ya tengo todo listo para volver a subir la caja, después de haber saneado la tornillería, la palanca del embrague y el contrapeso.
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Y también el anclaje de una de las varillas, luego las pintaré de ese mismo color.
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[Yayo]

¿Qué más te queda? ¿Lo haces todo sin ayuda?

[antrax]

Por quedar hasta dónde te imagines, una vez subida la caja y con los soportes montados, toca bajar el cárter y cambiar la junta, que no hacerlo es delito, porque para cambiarla hay que sacar el palier intermedio, la tapa de registro del volante motor, un par de pletinas que aguantan el colector de admisión por un lado y el escape por el otro... Y ya que lo tengo desmontado se hace ya.

También quedará sanear algún tornillo, limpiar el motor de arranque, probablemente le haga distribución, no sé si desarmar el colector de admisión, volver a montar la admisión de aire el sistema de refrigeración, todos los componentes de suspensión...

[Yayo]

[antrax]

Bueno, ya tengo la caja de cambios montada y los soportes encajaron al milímetro, no diré que ha sido fácil, ha sido un dolor de pelotas subir la caja de 35 kilos a pulso con un gato de ayuda, pero logré entrar la suave y ya puedo decir que lo más complicado ha pasado.

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Ahora a esperar que me llegue el soporte delantero, mientras iré a por el cárter de aceite.

[Yayo]

Me sorprende lo impoluto y limpio que se ve todo

[JuJo84]

La verdad que si, con limpieza se trabaja más agusto

[antrax]

A medida que empecé los criterios de acabado han subido, hasta he vuelto a sacar tornillos que ya había puesto después de ver cómo queda el a acabado al cepillar y pintar con zinc, a parte de piezas nuevas o todo lo que se ha desmontado se ha limpiado y desengrasado y si había óxido cepillado y pintado.

[JuJo84]

Fuaaaa maravilloso jejejje

[antrax]

Llevo días que no actualizo porque se me ha complicado, no contaba que era necesario quitar el downpipe para bajar el cárter y este es el estado de los tornillos del downpipe al colector...

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Así que una de las cosas que no quería tocar como es el escape voy a acabar restaurandolo, he tenido que soltar el colector junto al downpipe y luego ya veré cómo suelto esa tuerca, si le clavo un vaso o un tronza tuercas...

De momento me entretuve limpiando y montando el motor de arranque, restaurando los dos enganches de remolque frontales y montar el resonador y la caja del filtro. También restauré y monte la bandeja de la batería.

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Hoy he limpiado el bloque motor, la culata por el frente ha quedado como nueva, ya pondré fotos del después mañana, hoy las del antes.

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El colector por suerte no se ve agrietado, va a tocar limpiar el oxido, estoy usando un ácido llamado EQM Eco 804, lo podéis encontrar en Amazon, entre eso y cepillo metálico a taladro queda un resultado espectacular.

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Ahora he de hacerme con el material para volver a montar la linea de escape, que la tornillería está podrida de óxido y no la voy a reutilizar, limpiar de óxido la linea, el catalizador, que por dentro se ve en perfectas condiciones sorprendentemente y ya voy seguir con el cárter, porque eso hasta que no toque mo tar no lo voy a arreglar.

El problema es que no quería ver el estado de las válvulas, por suerte están bien de color, hay alguna pequeña mancha en un par de retenes, pero el coche no quema aceite ni tira humo, aún así, ya que estoy, ahora lo que me planteo es levantar la culata y llevarla a rectificar y descarbonizar, cambiar retenes de válvulas y de arboles delevas... el colector de admisión lo mismo, tengo uno de recambio por lo que me puedo imaginar como está por dentro el mío y por eso no lo quería ver, pero llegados a este punto si no lo hago ahora el día que se haga va a ser cambiar otra vez refrigerante, juntas, hacer distribución... Y creo que paso, lo hago ahora, en cuanto el coche esté en el suelo con el sistema de suspensión montado desarmare la culata.

[Yayo]

Poco a poco te está quedando un CR-X Rex-taurado cojonudo

[pedro46]

Currazo antrax y si lo estás haciendo donde me imagino, huevazos!jaja
Justo estoy ahora mismo con el carter, pero en este caso b16 y también he tenido que sacar el colector completo. Es un trabajo curioso y más estando tirado en el suelo.
Te va a quedar nuevo el rex!!

[antrax]

Creo que ya lo comenté, es una plaza de garaje doble, si fuese un local y pudiera tener todo el tiempo que me apetezca lo tendría acabado hace meses pero ahí apenas le dedico un par de horas algunos días a última hora de la tarde que ya nadie se presenta por ahí, ya que son muy pocos vecinos, para que no me digan nada, aunque el estado del coche es evidente ahora desarmado, aunque lo tenga tapado, está levantado y demás pero esto es el "antes".

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[antrax]

Bueno, bloque limpiado, cárter fuera y limpio y mañana se monta la junta nueva y empiezo a finalizar cosas.

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Este es el aspecto del bloque abierto por si alguno tiene curiosidad, la chupona de aceite tenía un par de pegotes carbonizados, hay que tener eso en cuenta y limpiarlo.

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[Yayo]

Lleva junta el cárter o es con adhesivo-junta?
Jodó parece que tienen bastante buen color las tripas esas

[antrax]

Bueno, no limpie el aceite de ahí el color amarillo, aunque esa foto es antes de limpiar el canto del bloque, excepto la chupona que eso si ya está limpia en esa foto, curioso es ver hasta dónde lleva la varilla del aceite.

El cárter lleva junta de goma, pondré una OEM que compré hace años y lleva silicona de juntas tipo hondabond o reinzosil en los puentes y en un par de zonas dónde cambia el mecanizado del bloque y deja una junta que hay que asegurar.

[pedro46]

Creo que ya lo comenté, es una plaza de garaje doble, si fuese un local y pudiera tener todo el tiempo que me apetezca lo tendría acabado hace meses pero ahí apenas le dedico un par de horas algunos días a última hora de la tarde que ya nadie se presenta por ahí, ya que son muy pocos vecinos, para que no me digan nada, aunque el estado del coche es evidente ahora desarmado, aunque lo tenga tapado, está levantado y demás pero esto es el "antes".

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Pues tiene mucho mérito hacerlo en garaje comunitario. Curruza lo del Carter... Estos días estuve con eso también y es sucio a mas no poder. Poco a poco lo vas dejando fino fino.

[antrax]

He conseguido separar el colector del downpipe, este último está en buen estado, el colector al quitar el escudo térmico del lado interior tiene una grieta, como se ve en la imagen, en teoría lo pueden soldar con electrodos de níquel y no con Tigo, así que he de encontrar donde me lo reparen o comprar el de a4tech,

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La grieta no se aprecia por la cámara es la raya vertical marrón en el centro.

y hablando de esta tienda, me llegó el soporte delantero ashuki, no sirve, ninguno de hecho todos son la misma marca remarcada, incluso el hardrace está mal hecho, tengo uno americano, el de la foto, que es idéntico al ashuki y solo hay que ver la forma de la pletina derecha que en ved de bajar y hacer la curva sale recto y se queda ese soporte volando sin tocar la caja, ashika, ashuki, japko, nty, hardrace, todos basura no sirven

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He encontrado en asia en eBay el correcto, va a salir caro pero no queda otra.

[pedro46]

Tengo el mismo problema antrax pero para b16. Compré el blueprint si mal no recuerdo y uno de los tornillos por ejemplo tuve que abrirlo un poco para poder ponerlo. A4tech recomienda para esos tacos instalar las inserciónes de energy, que no se si en tu caso es igual. Yo así lo hice y me tocó limar la inserción porque no hay quien meta en el taco la cuna. No busque las diferencias entre el nuevo y el viejo, pero seguro que me pasa lo mismo que a ti. Va a ir como quede...
Según a4tech otros fabricantes fabrican para ashuki...compras algo que piensas que es de buena calidad y te envían otra cosa.

Editado por pedro46, 19 mayo 2026 - 10:46:56.

[antrax]

Si si, se ve que es un fabricante y todos remarcados por diferentes empresas pero el molde y el diseño lo hace un solo proveedor, por eso todos tienen el mismo problema, yo creo que deben ser para sohc de 5/6a gen, en mi caso no puedo meter insertos cuando el bushing está totalmente destruido.