696 respuestas en este tema

[Warriors]

A ver. Yo he conducido Granada-Guadix-Granada (unos 120Km) con un 1.6 IDTEC Sport y con 1.8 i-VTEC EXE AUTOMÁTICO. Con CUATRO personas adultas, a velocidades estrictamente legales de GPS.

Mi coche, el VTEC, consumió CASI el doble que el petrolero..... Medida: llenada de depósito en la gasolinera Shell de Albolote, subida a Guadix, bajada a la gasolinera, llenado. Nueva medida y cálculo.

Eso sí, con mi 1.8 me divertí el doble...... El petrolero era.... aburrido.....

 

Fin del tema

El coche de Maxi lo usa a diario tio... Hablas sin saber y te lleva a equivocarte como ahora

 

Videos del FN2 de Maxi:

 

 

 

Antes:

 

 

 

Ahora:

 

 

 

"Maxi" es forero de aqui, pero es mas activo en FC, para quien no lo sepa

 

Ni con mi novia babeo tanto, Maxi lo tiene muy bonito, brutal! diria yo.

 

[FerK24Z3]

Warri, no se puede discutir con alguien que no sabe como funcionan los diferentes tipos de motores... pero bueno, que cada uno es cada uno...

 

Vaya pepinaco de FN2, aunque en mi opinion, el mejor Civic Type R estéticamente hablando era el EK9, y con diferencia...

[Warriors]

Aqui aunque a veces discutimos, son discusiones sanas

 

 

El EK9 es el sumún, pero es que a mi toda la vieja escuela me pone...

Yo con 300 cv debajo del pie derecho poco puedo mirar el consumo

[jenofonte]

 

Si es que me lo ponen a huevo

 

Por cierto ¿ese trasera no sera un Sierra? no se por que me da la espinita

 

Y es que como el nuevo Accord ni está ni se le espera...pues de algo hay que chafardear

 

 

Anda que no he dado yo el coñazo por aquí con mi zarrio y me sales ahora con un serrucho     El coche que tenía mi familia, un 505 GTI, con casi 30 años (jodó, escrito da hasta miedo, 30 ya...), 2200 cc, 130 potros (en su día), que andaba en su época como un tiro y más kilómetros que un taxi...

 

Y con las caracteristicas de las berlinas potentes de gasofa ochenteras: tracción trasera, sonido celestial...y 1 agujero en el depósito.

 

 

Al lado de eso, pues un petrolero como el mío es infinitamente más barato de mantener en cuanto a caldo (bueno, realmente incluso tu Legend es más barato en cuanto a caldo )...y, sí, muy aburrido, pero mucho...

[Warriors]

Es verdad que tenias el 505 GTI ,mea culpa : facepalm:

 

Buen cacharro, el 405 Mi es un buen pepino

 

El Legend es que te pide que le pises el muy #|¿º%*!º

 

Yo el unico diesel que he tenido fue un 131 2.5 diesel traccion trasera, recuerdo que tenia unos 70 cv

 

[Pacolo]

Vamos a seguir dandole vueltas a tema:
Hace unos años, cuando salió el accord última generación, compré una revista de Autopista en la que comparaban el gasolina 150 cv con el diesel. Bueno pues yo no salía de mi asombro. ¿Como es posible que en todas las mediciones el gasoil barra literalmente al gasolina, con lo que anda mi coche? no me lo puedo creer.Sí, en recuperaciones en todas las marchas le sacaba, 6, 10 o 14 segundos en la directa.
Para mí sí es importante las recuperaciones, lo que más. ¿Por qué? pues porque los adelantamientos se hacen con recuperaciones, pasar de 110 a 140 en na de tiempo, sí es importante.
Creo que para comparar 2 coches hace falta mirar varios parámetros.
1º el peso de ambos
2º que tengan los mismos caballos, unos de gasoil y otros de gasolina
3º y principal, los desarrollos del cambio.
Tanto un gasolina como un diesel con desarrollos extralargos no andan nada ninguno de los dos.
¿Por qué anda tan bien mi 2.0 gasolina sport? Secillamente por que tiene una maravillosa 5ª de 33 km cada 1.000 rpm, de tal forma que a 120 ya va nada menos que a 3.500 rpm y le pisas y sale disparado; si fuera a 2.800 la cosa sería muy diferente ...
Otra cuestión mental es que no exprimimos las marchas ¿cuántos de nosotros llevamos la aguja del cuenta por encima de las 6.000 rpm,casi nunca y ahí están los 155 cv?
Si exprimes las marchas todos los coches andan.
Saludos y perdón por el tocho.

[Warriors]

No las exprimes tu... Los que vamos a KDDs, de tramo con los amigos etc Si estrujamos los coches hasta el corte a diario.

Semos unos quemados.

Las recuperaciones no valen para nada, se a repetido varias veces, si uno es manco y no puede usar eso que se hace llamar "palanca de cambios" que no se compre un diesel para hacer recuperaciones, que se compre un automatico que hasta estos bajan marcha ellos solitos cuando le pisas ¿inteligente el cambio automatico verdad? igualito que con mi Accord hago yo, bajar marcha para adelantar, por que como he dicho, los talleres se frotan las manos con esas recuperaciones que, lo unico que hacen es petar turbos. Ahi tienes a un monton de foreros de Forocoches y sus recuperaciones y también sus temas de rotura de turbos.

Editado por warriors, 22 mayo 2013 - 16:00:21.

[Saxon]

Y castigar los embragues.....

[Warriors]

Con las recuperaciones fuerzas el coche, un motor esta diseñado para acelerar, no para recuperar.

 

Mi Honda Legend baja marcha para adelantar y mira si tiene par o no.

[Warriors]

Pero es que ademas de andar, los VTEC atmosfericos tienen un sonido... Ahora, si al vtec le metemos un turbo tampoco le hago ascos

 

 

Estos si que son quemaos, tampoco usan las recuperaciones

 

 

Menuda bestia y menudo sonido, los pelos de punta:

 

 

Editado por warriors, 22 mayo 2013 - 16:50:02.

[Pacolo]

Aquí estoy otra vez.

A ver, o yo no me he explicado bien o más de uno no me ha entendido.

Yo no me refiero a la recuperación de un motor diesel caido desde 1.200 rpm o uno de gasolina a 2.000 rpm. me refiero a una aceleración desde revoluciones medias, un diesel de 2.200 rpm a 3.500 por ejemplo empuja estupendamente y un gasolina de

3.000 a 5.000 también, a eso me refiero.

El caso de nuestros hondas es distinto por el sistema vtec; pero yo tuve un mazda 626 dos litros con 120 cv y desarrollos largos que vaya tranquilo que era, eso sí ninguna avería, pero en 5ª no huele a nuestro honda.

Ojo, que yo no he tenido nunca un diesel, pero sí he probado el 150 cv actual del civic y me dejó muy buen sabor de boca; así como si con un diesel decides ir en plan tranquilo es posible que te muevas en los 5 litros y eso impensable en un 2 litros gasolina.

Saludos.

 

[FerK24Z3]

Aquí estoy otra vez.

A ver, o yo no me he explicado bien o más de uno no me ha entendido.

Yo no me refiero a la recuperación de un motor diesel caido desde 1.200 rpm o uno de gasolina a 2.000 rpm. me refiero a una aceleración desde revoluciones medias, un diesel de 2.200 rpm a 3.500 por ejemplo empuja estupendamente y un gasolina de

3.000 a 5.000 también, a eso me refiero.

El caso de nuestros hondas es distinto por el sistema vtec; pero yo tuve un mazda 626 dos litros con 120 cv y desarrollos largos que vaya tranquilo que era, eso sí ninguna avería, pero en 5ª no huele a nuestro honda.

Ojo, que yo no he tenido nunca un diesel, pero sí he probado el 150 cv actual del civic y me dejó muy buen sabor de boca; así como si con un diesel decides ir en plan tranquilo es posible que te muevas en los 5 litros y eso impensable en un 2 litros gasolina.

Saludos.

 

 

Igual que es impensable romper el turbo en un 2.0 NA, y con esa reparación tienes para unos pocos litros...

 

Como he dicho, al final de la vida del coche, el precio por km debe ser similar en coches de similares prestaciones...

[Yayo]

Has dicho consumo y emisiones, y yo te respondo que eso no tiene nada que ver con el tipo de aspiración.

Yayo, cual fue el consumo exacto en ambos casos?

8,1 el 1.8 AT
4,4 el calamar

[Saxon]

Del motorcillo este nuevo que ya han sacado yo solo leo maravillas en cuanto al rendimiento y consumo que ofrece. A ver que cifras da en el CR-V, pero yo pienso que no irá nada mal tampoco. Le tenían que añadir otro eléctrico para que gastara menos todavía, y entonces ya sería la repera.

[jenofonte]

En cuanto al rendimiento de este 1.6 (en el Civic, obviamente), uno de los artículos más interesantes que se puede leer es este:

 

http://blogs.km77.co...-6-dtec-120-cv/

 

 

 

Firmado por Arturo de Andrés, que es posiblemente el mejor (bueno, o uno de los mejores) periodistas del motor de España, por lo que dice y por cómo lo dice, y con larga trayectoria. Es una delicia pasarse por su blog y leer sus artículos tranquilamente

 

 

[Pacolo]

Una duda:

La garantía honda de 5 años cubre el turbo en caso de avería, sí o no.

 

 

 

[FerK24Z3]

8.1 con el gasolina me parece un poco salvaje, ¿no? por autopista me hace a mi 8.1 el 2.4 manual a 130... irías dandole bien chicha por las comarcales, sino no me lo explico...