1621 respuestas en este tema

[ferrol1966]

Juanma, en este video puedes ver los pasos a seguir para la activación y la instalación.

https://www.youtube....h?v=aNGt1Qr4_Sk

https://www.youtube....h?v=7Szsph1m4FE

Tienes muchos videos similares en youtube.

Recuerda que debes desactivar tanto el antivirus , como el windows defender y la conexión a internet para poder instalarlo.

Saludos.

Si sigues los pasos del vídeo tal cual te funciona seguro.


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[Jondelajungla]

Ya esta conseguido! lo he activado instalado y he podido hacer una regeneracion, ahora toca desmontar y broca del 10 jejeje. Muchas gracias a todos por la ayuda.

 

Por si a alguno mas le pasa en mi caso el fallo estaba en usar el keygen que viene descomprimido en el CD de instalacion, ese a mi no me funcionaba, he descomprimido el que viene en rar (por probar) y ese me ha activado sin pegas, pense que serian el mismo pero al parecer no...

[matrixrz9]

Ya esta conseguido! lo he activado instalado y he podido hacer una regeneracion, ahora toca desmontar y broca del 10 jejeje. Muchas gracias a todos por la ayuda.

 

Por si a alguno mas le pasa en mi caso el fallo estaba en usar el keygen que viene descomprimido en el CD de instalacion, ese a mi no me funcionaba, he descomprimido el que viene en rar (por probar) y ese me ha activado sin pegas, pense que serian el mismo pero al parecer no...

 

Estupendo.

Ya tienes el Delhpi listo para poder usar y hacer las regeneraciones cuando necesites.

Recuerda no tener conectado a internet ni darle a ninguna opción de actualizar porque te lo bloquea.

Saludos.

[pumuki1]

Lo esperado, me salió el famoso chivato por tercera vez en 2 meses, como ya tenía comprada la broca de 10 mm, ayer me lié a soltar el famoso filtro y taladrarlo. Ya que no dispongo de la famosa maquinita para borrar fallos y regenerar lo llevaré mañana a mi taller de confianza a que lo hagan.
Si no me equivoco , le tienen que hacer regeneración y reset de sensores verdad??
Otra duda que tengo, tenía que haberle hecho regeneración y borrar fallos antes de taladrar?

[Sevilla21stFilth]

Lo esperado, me salió el famoso chivato por tercera vez en 2 meses, como ya tenía comprada la broca de 10 mm, ayer me lié a soltar el famoso filtro y taladrarlo. Ya que no dispongo de la famosa maquinita para borrar fallos y regenerar lo llevaré mañana a mi taller de confianza a que lo hagan.
Si no me equivoco , le tienen que hacer regeneración y reset de sensores verdad??
Otra duda que tengo, tenía que haberle hecho regeneración y borrar fallos antes de taladrar?

No, está bien, le haces la regeneración y reset y ya está.

[matrixrz9]

Pumuki, efectivamente tienes que forzar una regeneración para quitar el fallo, hacer reset de sensores y de Dpf nuevo.
Lo suyo hubiese sido haber hecho la regeneración antes de taladrar, pero tampoco deberías tener problema para quitar el fallo una vez hechos los agujeros.
De donde eres? Quizás si hay algún forero con la máquina por tu zona te podría ayudar... Saludos

[pumuki1]

Gracias,Soy de la zona media de Navarra,ya he llevado el coche al taller a ver si hay suerte.

[matrixrz9]

Gracias,Soy de la zona media de Navarra,ya he llevado el coche al taller a ver si hay suerte.

Ok. Ya nos cuentas qué tal ha ido..

[pumuki1]

De momento le ha dejado hacer todo y después de 20 km va bien, os iré informando.

[FMore]

Filtro de particulas.veo que hace tiempo ,no comentáis nada sobre el tema.oara aclararme.alguien ha cambiado el filtro por uno nuevo y como le ha ido.gracias.

[FMore]

Buenas.me gustaría saber, que maquina de diagnosis es la más utilizada y sencilla con display ,dónde mirar el punto de saturación que llegue al límite de 12 e iniciar la regeneración en carretera sin tener que usar el ordenador en el coche circulando el Delphi DS 150 en AliExpress no esta ,si sabéis de otra alternativa

[ferrol1966]

Buenas.me gustaría saber, que maquina de diagnosis es la más utilizada y sencilla con display ,dónde mirar el punto de saturación que llegue al límite de 12 e iniciar la regeneración en carretera sin tener que usar el ordenador en el coche circulando el Delphi DS 150 en AliExpress no esta ,si sabéis de otra alternativa

El autophix scan es 710, con ese no tienes que conectar el portatil.

 

Saludos.

[FMore]

Gracias.Si funciona, haciendo las regeneraciones en carretera ,lo intentaré,porque llevar el ordenador ,conectado y circulando ,es un engorro.

[jorgetfe]

Gracias.Si funciona, haciendo las regeneraciones en carretera ,lo intentaré,porque llevar el ordenador ,conectado y circulando ,es un engorro.

Yo tuve ese y al tiempo de quedó la pantalla en blanco y no se recuperó . Ahora tengo el ICARSOFT MHM V1.0 y de momento bien. Da todos los datos del Dpf y pantalla a color

Editado por jorgetfe, 18 junio 2020 - 20:47:35.

[Jondelajungla]

Gracias.Si funciona, haciendo las regeneraciones en carretera ,lo intentaré,porque llevar el ordenador ,conectado y circulando ,es un engorro.

Yo tuve ese y al tiempo de quedó la pantalla en blanco y no se recuperó . Ahora tengo el ICARSOFT MHM V1.0 y de momento bien. Da todos los datos del Dpf y pantalla a color

 

Estupendo saber que ese también te permite ver los datos del dpf, porque llevo ya 2 intentos de comprar el ES710 y me cancela el pedido el vendedor. Veo que esta sobre los 130-150 euros, si alguien conoce algo mas economico que nos de esos datos estaria genial, ya que va a quedarse en la guantera y lo usare para ir pendiente de la regeneracion  y poco mas...

Hola compañeros, os resumo un poco lo que he hecho y os dejo unas fotos por si os ayudan. Un poco atras en el hilo ya describi mi caso y mas o menos lo que queria hacer y el por que, asi que no me entretengo mucho. Lo primero hice una regeneracion forzada para quitar el fallo. Desmonte el dpf y le eche bien de desengrasante, lo deje actuar y lo lave bien con agua (quitar restos de carbonilla con aceite). Acto seguido lo sumergi en acido clorhidrico al 10% (salfuman diluido) para retirar los restos de cenizas, lo aclare bien y para terminar y buscando que sea una solucion definitiva 3 litioagujeros con una broca del 10. Lo deje secar y le di una vuelta suave para asegurarme e hice otra regeneracion forzada para terminar y resetear sensores, aunque desconozco por que no me dejo hacerlo con ninguno de los dos, si alguien sabe la solucion o si creeis que me puede dar problemas por no resetear por favor comentadlo.

 

Decir que cuando empece tenia un valor de PM acumulado de 27G, 3,1 kpa al ralenti, 4,5 kpa a 2000rpm y 7 kpa a 2500rpm ,habiendo hecho 500km desde la ultima regeneracion forzada. Despues de todo y ya 1200km de autovia recorridos tengo 10G de PM calculados, y las presiones son:

 

Ralenti - 0,10 kpa

1500 rpm - 0,3 kpa

2000 rpm - 0,5 kpa

2500 rpm - 1,5 kpa

3000 rpm - 3,4 kpa

 

Aqui van unas fotos del proceso:

 

 

 

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[Jmjurador]

Estupendo saber que ese también te permite ver los datos del dpf, porque llevo ya 2 intentos de comprar el ES710 y me cancela el pedido el vendedor. Veo que esta sobre los 130-150 euros, si alguien conoce algo mas economico que nos de esos datos estaria genial, ya que va a quedarse en la guantera y lo usare para ir pendiente de la regeneracion y poco mas...

Hola compañeros, os resumo un poco lo que he hecho y os dejo unas fotos por si os ayudan. Un poco atras en el hilo ya describi mi caso y mas o menos lo que queria hacer y el por que, asi que no me entretengo mucho. Lo primero hice una regeneracion forzada para quitar el fallo. Desmonte el dpf y le eche bien de desengrasante, lo deje actuar y lo lave bien con agua (quitar restos de carbonilla con aceite). Acto seguido lo sumergi en acido clorhidrico al 10% (salfuman diluido) para retirar los restos de cenizas, lo aclare bien y para terminar y buscando que sea una solucion definitiva 3 litioagujeros con una broca del 10. Lo deje secar y le di una vuelta suave para asegurarme e hice otra regeneracion forzada para terminar y resetear sensores, aunque desconozco por que no me dejo hacerlo con ninguno de los dos, si alguien sabe la solucion o si creeis que me puede dar problemas por no resetear por favor comentadlo.

Decir que cuando empece tenia un valor de PM acumulado de 27G, 3,1 kpa al ralenti, 4,5 kpa a 2000rpm y 7 kpa a 2500rpm ,habiendo hecho 500km desde la ultima regeneracion forzada. Despues de todo y ya 1200km de autovia recorridos tengo 10G de PM calculados, y las presiones son:

Ralenti - 0,10 kpa
1500 rpm - 0,3 kpa
2000 rpm - 0,5 kpa
2500 rpm - 1,5 kpa
3000 rpm - 3,4 kpa

Aqui van unas fotos del proceso:

Buenas, como has quitado la chapa de arriba sin dañar el sensor? Gracias

Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk

[jorgetfe]

Estupendo saber que ese también te permite ver los datos del dpf, porque llevo ya 2 intentos de comprar el ES710 y me cancela el pedido el vendedor. Veo que esta sobre los 130-150 euros, si alguien conoce algo mas economico que nos de esos datos estaria genial, ya que va a quedarse en la guantera y lo usare para ir pendiente de la regeneracion  y poco mas...

Hola compañeros, os resumo un poco lo que he hecho y os dejo unas fotos por si os ayudan. Un poco atras en el hilo ya describi mi caso y mas o menos lo que queria hacer y el por que, asi que no me entretengo mucho. Lo primero hice una regeneracion forzada para quitar el fallo. Desmonte el dpf y le eche bien de desengrasante, lo deje actuar y lo lave bien con agua (quitar restos de carbonilla con aceite). Acto seguido lo sumergi en acido clorhidrico al 10% (salfuman diluido) para retirar los restos de cenizas, lo aclare bien y para terminar y buscando que sea una solucion definitiva 3 litioagujeros con una broca del 10. Lo deje secar y le di una vuelta suave para asegurarme e hice otra regeneracion forzada para terminar y resetear sensores, aunque desconozco por que no me dejo hacerlo con ninguno de los dos, si alguien sabe la solucion o si creeis que me puede dar problemas por no resetear por favor comentadlo.

 

Decir que cuando empece tenia un valor de PM acumulado de 27G, 3,1 kpa al ralenti, 4,5 kpa a 2000rpm y 7 kpa a 2500rpm ,habiendo hecho 500km desde la ultima regeneracion forzada. Despues de todo y ya 1200km de autovia recorridos tengo 10G de PM calculados, y las presiones son:

 

Ralenti - 0,10 kpa

1500 rpm - 0,3 kpa

2000 rpm - 0,5 kpa

2500 rpm - 1,5 kpa

3000 rpm - 3,4 kpa

 

Aqui van unas fotos del proceso:

Yo lo compré en esta tienda de eBay , a Canarias llegó muy rápido 

https://www.ebay.de/itm/254357775787

Editado por jorgetfe, 20 junio 2020 - 01:01:03.

[Jondelajungla]

Buenas, como has quitado la chapa de arriba sin dañar el sensor? Gracias

Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk

 

Necesitas retirarlo con una llave de sonda lamda (tiene un hueco para poder pasar el cable). Yo me volvi loco buscando en tiendas fisicas y solo tenian en una de al menos 20 que llame, me la tenian que pedir y clavaban casi 60 euros por un vaso. Compre una en amazon por 10 euros y me fue bien, tienes que jugar un poco con la chapa soltando los tornillos primero porque va justita de longitud pero funciona. Te pongo el enlace: https://www.amazon.e...0?ie=UTF8&psc=1

Yo lo compré en esta tienda de eBay , a Canarias llegó muy rápido 

https://www.ebay.de/itm/254357775787

 

Lo acabo de pedir! Por si alguno mas lo quiere si lo pides desde la app hay 10 euros de descuento. Gracias!!

[Jmjurador]

Necesitas retirarlo con una llave de sonda lamda (tiene un hueco para poder pasar el cable). Yo me volvi loco buscando en tiendas fisicas y solo tenian en una de al menos 20 que llame, me la tenian que pedir y clavaban casi 60 euros por un vaso. Compre una en amazon por 10 euros y me fue bien, tienes que jugar un poco con la chapa soltando los tornillos primero porque va justita de longitud pero funciona. Te pongo el enlace: https://www.amazon.e...0?ie=UTF8&psc=1


Lo acabo de pedir! Por si alguno mas lo quiere si lo pides desde la app hay 10 euros de descuento. Gracias!!

Muchas gracias máquina

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[accept]

también teneis estas

https://a.aliexpress.com/_BTsoGc