126 respuestas en este tema

[zumacas]

no voy a perder más tiempo; "honda es lo mejor, bmw es una mierda" esto es lo que queriais oír, pues ya esta,todos contentos.

Nadie quiere oír eso, pero en cambio tu aqui vienes tratando de predicar que BMW es mejor en todo!.

1º-Categoría (ale, porque tu lo vales), claro, BMW es BMW.
2º-Prestaciones (en lo único que puedes tener razón)
3º-Acabados y de nuevo porque tu lo vales, empezando por mejores ajustes, etc. Vamos, no te lo crees ni jarto que el accord tiene peores acabados que un serie 3 y encima es soso y anodino lo mires por donde lo mires (aunque eso ya va en gustos).
4º-Fiabilidad. De nuevo no te crees ni jarto que ese motor del 325 es mas fiable que el 2.4 del accord.
5º-Es premium, no me vaya usted a comparar. (ya entró la palabra mágica). Pues perdona, pero yo el premium solo lo veo en un sitio, en que cuesta mas por lo mismo incluso por menos (recuerda mucho menos equipado y eso no lo puedes negar). En que te sajan en las revisiones por cambiar un aceite mas de 200 euros! (lo se con conocimiento que tengo amigos y compañeros con 520d y con 320d), pero por dios, que pasa que BMW lleva aceite de Formula 1 o que?.
6º- Estabilidad, comodidad, etc. De nuevo discrepo, he montado en varios BMW serie 3 y serie 5 y se de lo que hablo.

No voy a seguir porque hay muchas cosas mas. Pero una cosa si tengo clara, yo no pago mas por lo mismo o por menos.
Yo no pago mas por tener un BMW sin xenon, sin piel, sin techo solar, sin asientos electricos, etc, etc, etc. A cambio de tener un motor que anda 1 segundo mas en el 0-100 Km/h o 2 en el 0-1000 metros (esto lo hablo sin saber cifras exactas, es un ejemplo), porque para eso me compro un S2000 si me preocupan las prestaciones.

El coche de mi jefe es un 530 con un cerro de extras, le ha costado mas de 70.000 euros, y tiene el cuero con apenas 2 años que tiene el coche que da pena verlo, si eso es cuero del bueno que venga dios y lo vea (claro, ahora me vendrás a decir que si lo trata mal, que si tal que si cual). He montado innumerables veces con el y no veo donde está la diferencia en comodidad con el accord ni en estabilidad tampoco y encima es de gama mas alta que el accord, así que dime a mi donde esta la diferencia que yo no la veo.

BMW merece la pena en las gamas altas, en los M3, M5, etc, coches que se desmarcan del resto por sus motores estratosféricos y por su concepción, pero en gamas normales disculpa pero antes que BMW compraré otras cosas porque hay una cosa que se llama relación calidad/precio y ahí perdona que te diga pero BMW bajo mi punto de vista no sale bien parado.

Ahora, entras aqui en el foro honda accord y te pones a decir las delicias de BMW poniendo al accord por debajo y encima pretendes que te hagamos la ola, pues lo siento pero la gente que tiene el coche no va a hacer eso porque sus razones tienen y te puedo asegurar que muchos de los que estan aqui hubiesen tenido el dinero suficiente para comprarse el modelo que dices y si no lo tienen y han elegido el accord será por algo....

[Rulo86]

Nadie quiere oír eso, pero en cambio tu aqui vienes tratando de predicar que BMW es mejor en todo!.

1º-Categoría (ale, porque tu lo vales), claro, BMW es BMW.
2º-Prestaciones (en lo único que puedes tener razón)
3º-Acabados y de nuevo porque tu lo vales, empezando por mejores ajustes, etc. Vamos, no te lo crees ni jarto que el accord tiene peores acabados que un serie 3 y encima es soso y anodino lo mires por donde lo mires (aunque eso ya va en gustos).
4º-Fiabilidad. De nuevo no te crees ni jarto que ese motor del 325 es mas fiable que el 2.4 del accord.
5º-Es premium, no me vaya usted a comparar. (ya entró la palabra mágica). Pues perdona, pero yo el premium solo lo veo en un sitio, en que cuesta mas por lo mismo incluso por menos (recuerda mucho menos equipado y eso no lo puedes negar). En que te sajan en las revisiones por cambiar un aceite mas de 200 euros! (lo se con conocimiento que tengo amigos y compañeros con 520d y con 320d), pero por dios, que pasa que BMW lleva aceite de Formula 1 o que?.
6º- Estabilidad, comodidad, etc. De nuevo discrepo, he montado en varios BMW serie 3 y serie 5 y se de lo que hablo.

No voy a seguir porque hay muchas cosas mas. Pero una cosa si tengo clara, yo no pago mas por lo mismo o por menos.
Yo no pago mas por tener un BMW sin xenon, sin piel, sin techo solar, sin asientos electricos, etc, etc, etc. A cambio de tener un motor que anda 1 segundo mas en el 0-100 Km/h o 2 en el 0-1000 metros (esto lo hablo sin saber cifras exactas, es un ejemplo), porque para eso me compro un S2000 si me preocupan las prestaciones.

El coche de mi jefe es un 530 con un cerro de extras, le ha costado mas de 70.000 euros, y tiene el cuero con apenas 2 años que tiene el coche que da pena verlo, si eso es cuero del bueno que venga dios y lo vea (claro, ahora me vendrás a decir que si lo trata mal, que si tal que si cual). He montado innumerables veces con el y no veo donde está la diferencia en comodidad con el accord ni en estabilidad tampoco y encima es de gama mas alta que el accord, así que dime a mi donde esta la diferencia que yo no la veo.

BMW merece la pena en las gamas altas, en los M3, M5, etc, coches que se desmarcan del resto por sus motores estratosféricos y por su concepción, pero en gamas normales disculpa pero antes que BMW compraré otras cosas porque hay una cosa que se llama relación calidad/precio y ahí perdona que te diga pero BMW bajo mi punto de vista no sale bien parado.

Ahora, entras aqui en el foro honda accord y te pones a decir las delicias de BMW poniendo al accord por debajo y encima pretendes que te hagamos la ola, pues lo siento pero la gente que tiene el coche no va a hacer eso porque sus razones tienen y te puedo asegurar que muchos de los que estan aqui hubiesen tenido el dinero suficiente para comprarse el modelo que dices y si no lo tienen y han elegido el accord será por algo....

[tinezr]

a entocne sla historia de honda se resumen en el nsx?
como decis de que no se puede hablar de un coche por datos...¿alguno de vosotros tiene un nsx?
honda es mejor y gana todo? y en formula1 que les ha pasado? si han ganado 3 o 4 mundiales en su historia y gracias a ayrton senna!!!....

en fin ya me esperaba algo asi.si tienes un honda no vas a decir que hay otros igual o mejores...

preguntad en bmwfaq esta comparativa 2.4lvs325i o publicar una encuesta para que voten lo contentos que estan con sus coches...

no voy a perder más tiempo; "honda es lo mejor, bmw es una mierda" esto es lo que queriais oír, pues ya esta,todos contentos.

Mejor que la mayoría de BMW y mucho mejor que cualquier Toyota.

[Warriors]

Menudo offtopic de 3 paginas

[andreugv]

Bueno, lo siento, pero tengo que preguntarlo, ¿Qué has estudiado?, ¿y dónde?
Espero que no sea mecánica, y mucho menos ingeniería, que evitaré ir con el coche más fiable del mundo por allí, no sea que se me averié y me tenga que pasar una época tirado...
Yo creo que lo que has estudiado es lo que suelen decir en los concesionarios todos los comerciales de estas casas tan guays, y mira mira, "tiene tropecientos Nm de par, porqué lo más importante del coche no es la potencia, si no el par, que es el que te indica la fuerza que el coche tiene en bajos!" Y luego te montan en el coche, te pegan la patada-turbo, te parten el cuello y dicen, ves como tira? A mí me ha pasado muchas veces... Luego les dices, señor, pero si el par no me vale para nada, solo me indica la fuerza que se transmite a la rueda, no la fuerza que hace el motor, o sea, me estas diciendo con esto solamente que voy a gastar muuucho pneumático!
Luego está el tema, 2.4 l te parece una cilindrada pequeña? Vale, no será de los más grandes, ni de lejos, pero de pequeño no tiene nada! Un motor pequeño son los 1.2 y estas cosas que se inventan ahora..., que los presurizan hasta la muerte y les sacan 150 caballos... ya veremos cuánto tiempo duran!

Y finalmente, no te compres un Accord, porqué si no te quedas el coche que quieres, siempre que se te pare en un semáforo a tu lado uno de los que querías te dará algo. Y queriendo un BMW lo vas a pasar muy mal, que te los encuentras hasta en la sopa!

[Warriors]

6.8 s. -> Honda S2000 2004 240 cv.
6.8 s. -> Mercedes SL 500 306 cv.
6.8 s. -> Audi S8 4.2 340 cv .
6.8 s. -> Mercedes SLK 320 218 cv.
6.8 s. -> Mercedes CLK 430 279 cv.
6.8 s. -> BMW 850 Ci 300 cv.
6.8 s. -> Ford Mustang Bullitt GT 265 cv.
6.8 s. -> Alfa Romeo GT V6 3.2 240 cv.
6.8 s. -> Fiat Coupé 20v T Bv5 220 cv.
6.8 s. -> Mercedes S 500 L 306 cv.
6.8 s. -> Subaru Impreza WRX Break 218 cv.
6.8 s. -> Lancia Delta Intergale 16V 200 cv.
6.8 s. -> Audi S3 225 cv.




Con menos par de toda la lista , y el s2000 a la cabeza en el 0-100

Lista completa:


Tabla comparativa 0-100
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2.5 s. -> Bugatti Veyron 1001 cv.

2.9 s. -> Ariel Atom 220 cv.

3.3 s. -> McLaren F1 627 cv.
3.3 s. -> Bugatti EB 110S 611 cv.

3.5 s. -> Bugatti EB 110 550 cv.
3.5 s. -> Ferrari Enzo 660 cv.

3.8 s. -> Lamborghini Diablo SV 530 cv.

3.9 s. -> Pagani Zonda C12 S 550 cv.
3.9 s. -> Lamborghini Gallardo Superleggera 530 cv.

4 s. -> Porsche 911 GT1 544 cv.

4.1 s. -> Venturi 400 GT 408 cv.

4.2 s. -> Lamborghini Diablo VT 550 cv.
4.2 s. -> Ferrari F50 520 cv.

4.3 s. -> Lamborghini Gallardo 500 cv.
4.3 s. -> Porsche 911 GT2 462 cv.

4.5 s. -> Chrysler Viper RT/10 364 cv.
4.5 s. -> Mercedes SL 55 AMG 500 cv.
4.5 s. -> Lamborghini Diablo GT 575 cv.

4.6 s. -> Ferrari F40 478 cv.
4.6 s. -> Porsche 911 Carrera 4S 355 cv.

4.7 s. -> Porsche 911 Turbo 420 cv.
4.7 s. -> Mercedes E 55 AMG 476 cv.
4.7 s. -> Venturi 300 Atlantique Biturbo 310 cv.
4.7 s. -> Chrysler Viper SRT-10 505 cv.
4.7 s. -> Mercedes SLK 55 AMG 400 cv.

4.8 s. -> Ferrari 550 Maranello 485 cv.
4.8 s. -> Mitsubishi Lancer Evo VI RS 345 cv.
4.8 s. -> Mercedes SL 55 AMG 476 cv.
4.8 s. -> Chevrolet Corvette ZR1 390 cv.
4.8 s. -> Mercedes SL 65 AMG 612 cv.
4.8 s. -> Audi R8 420 cv.

4.9 s. -> Porsche 911 Carrera 3.4 300 cv.
4.9 s. -> Ferrari 360 Spider 400 cv.
4.9 s. -> Mercedes SL 600 500 cv.
4.9 s. -> Maserati Spyder 390 cv.
4.9 s. -> Porsche 911 Carrera S 355 cv.
4.9 s. -> Lotus 340R 177 cv.

5 s. -> Chrysler Viper GTS 389 cv.
5 s. -> Porsche 911 GT3 381 cv.
5 s. -> Ferrari 360 Modena 400 cv.
5 s. -> Donkervoort D8 Cosworth 220 cv.
5 s. -> TVR Cerbera 4.5 420 cv.
5 s. -> Mitsubishi Lancer Evo VI 280 cv.
5 s. -> Porsche 911 Turbo 360 cv.

5.1 s. -> Lotus Esprit Sport 349 cv.
5.1 s. -> Chrysler Viper GTS 383 cv.
5.1 s. -> Ferrari 575M Maranello 515 cv.
5.1 s. -> Mercedes SLK 55 AMG 360 cv.
5.1 s. -> Mercedes CLS 55 AMG 476 cv.

5.2 s. -> Mercedes S 600 L 500 cv.
5.2 s. -> Porsche 911 GT3 360 cv.
5.2 s. -> Audi RS6 450 cv.
5.2 s. -> BMW Z3 Coupé M 325 cv.
5.2 s. -> Chrysler Crossfire SRT-6 330 cv.
5.2 s. -> TVR S4 V8 240 cv.
5.2 s. -> Porsche 911 Carrera 3.4 320 cv.
5.2 s. -> BMW Z8 400 cv.
5.2 s. -> Mercedes SLK 55 AMG 360 cv.

5.3 s. -> Porsche 911 Carrera 4 320 cv.
5.3 s. -> Ferrari 456M GT 442 cv.
5.3 s. -> BMW M5 507 cv.
5.3 s. -> Subaru Impreza 22B 280 cv.
5.3 s. -> Opel Speedster Turbo 200 cv.
5.3 s. -> Maserati Shamal 326 cv.
5.3 s. -> Lamborghini Murcielago 580 cv.
5.3 s. -> Porsche 911 Carrera 4S 320 cv.
5.3 s. -> Bentley Continental GT 560 cv.

5.4 s. -> Audi RS4 380 cv.
5.4 s. -> Aston Martin DB7 Vantage 420 cv.
5.4 s. -> Lotus Esprit V8 350 cv.
5.4 s. -> BMW M3 SMGII 343 cv.
5.4 s. -> Ferrari 512 TR 428 cv.
5.4 s. -> Donkervoort D8 180 cv.
5.4 s. -> Nissan Skyline Gt-R 320 cv.
5.4 s. -> Ferrari 360 Stradale 425 cv.
5.4 s. -> Porsche 911 Cabriolet 300 cv.
5.4 s. -> Donkervoort D8 150 cv.
5.4 s. -> Mercedes SLK 32 AMG 354 cv.

5.5 s. -> BMW M5 400 cv.
5.5 s. -> BMW M3 343 cv.
5.5 s. -> Chevrolet Corvette C5 5,7A 344 cv.
5.5 s. -> BMW M3 321 cv.
5.5 s. -> Mazda RX7 240 cv.
5.5 s. -> BMW Z3 M 325 cv.
5.5 s. -> BMW Z3 M 321 cv.
5.5 s. -> BMW M3 286 cv.
5.5 s. -> Porsche Cayman S 295 cv.

5.6 s. -> Toyota Supra Bi-Turbo 330 cv.
5.6 s. -> Maserati Coupé 390 cv.
5.6 s. -> Maserati Spyder Cambiocorsa 390 cv.
5.6 s. -> Mercedes SLK 32 AMG 354 cv.
5.6 s. -> Audi Quattro Sport 306 cv.
5.6 s. -> Mitsubishi Lancer Evo VII 280 cv.
5.6 s. -> BMW M3 Cabriolet 343 cv.
5.6 s. -> Aston Martin Vanquish 466 cv.
5.6 s. -> Porsche 911 Cabriolet 320 cv.
5.6 s. -> Subaru Impreza GT 211 cv.
5.6 s. -> BMW M3 CSL 360 cv.
5.6 s. -> Chevrolet Corvette C5 5,7 344 cv.

5.7 s. -> Mercedes CLK 55 AMG 347 cv.
5.7 s. -> Jaguar XKR 375 cv.
5.7 s. -> Mercedes C 32 AMG 354 cv.
5.7 s. -> Alpina Roadster 381 cv.
5.7 s. -> Audi S4 265 cv.
5.7 s. -> Porsche 911 Carrera 4 300 cv.
5.7 s. -> Porsche 928 GTS 350 cv.
5.7 s. -> Mercedes Maybach 57 550 cv.
5.7 s. -> Porsche 911 Carrera 3.6 272 cv.
5.7 s. -> Porsche 911 Carrera 4 250 cv.
5.7 s. -> Lotus Exige 192 cv.

5.8 s. -> Audi RS2 315 cv.
5.8 s. -> BMW 645 Ci 333 cv.
5.8 s. -> TVR Cerbera 4.2 349 cv.
5.8 s. -> Subaru Impreza GT 217 cv.
5.8 s. -> Opel Omega Lotus 377 cv.
5.8 s. -> Ferrari 456M GTA 442 cv.
5.8 s. -> Lotus Elise 111R 192 cv.
5.8 s. -> Lotus Esprit S4 268 cv.
5.8 s. -> BMW Z3 Coupé M 321 cv.

5.9 s. -> Subaru Impreza WRX Sti 265 cv.
5.9 s. -> Porsche Cayenne Turbo 450 cv.
5.9 s. -> Porsche 911 Carrera Tiptronic S 300 cv.
5.9 s. -> Maserati 3200 GT 370 cv.
5.9 s. -> Ferrari 348 también 295 cv.
5.9 s. -> Lotus Exige 177 cv.
5.9 s. -> Subaru Impreza WRX 225 cv.
5.9 s. -> Porsche 928 GT 330 cv.
5.9 s. -> Toyota Celica Gt4 242 cv.
5.9 s. -> Ferrari Testarossa 390 cv.
5.9 s. -> Aston Martin Vanquish SDP 466 cv.
5.9 s. -> Mercedes C 55 AMG 367 cv.
5.9 s. -> Mercedes E 55 AMG 354 cv.

6 s. -> Lotus Elise Sport 190 cv.
6 s. -> BMW 540 i 286 cv.
6 s. -> Mitsubishi Lancer Evo VIII 265 cv.
6 s. -> BMW 760 iL 445 cv.
6 s. -> TVR Chimaera 400 228 cv.
6 s. -> BMW 545 i 333 cv.
6 s. -> Audi S3 265cv

6.1 s. -> Audi S4 344 cv.
6.1 s. -> Honda NSX 3,2 280 cv.
6.1 s. -> Maserati 3200 GTA 370 cv.
6.1 s. -> Bentley Continental T 404 cv.
6.1 s. -> Mercedes SEC 600 408 cv.
6.1 s. -> Porsche Boxster S 3,2 252 cv.
6.1 s. -> Lotus Elise 1,8 120 cv.
6.1 s. -> Jaguar S-Type R 406 cv.
6.1 s. -> Jaguar XJR 375 cv.
6.1 s. -> BMW Z4 3.0si 265 cv.

6.2 s. -> Porsche Boxster 2.7 240 cv.
6.2 s. -> Porsche 944 Turbo 250 cv.
6.2 s. -> BMW 850 CSi 380 cv.
6.2 s. -> BMW M5 Touring 340 cv.
6.2 s. -> TVR Chimaera 400 240 cv.
6.2 s. -> Porsche Boxster S 3,2 260 cv.
6.2 s. -> Mercedes S 600 L 367 cv.
6.2 s. -> Mercedes CL 500 306 cv.
6.2 s. -> BMW Z3 3L 231 cv.
6.2 s. -> Subaru Impreza WRX Sti 280 cv.
6.2 s. -> BMW 130i 265 cv.
6.2 s. -> Opel Speedster 2,2 16v 147 cv.
6.2 s. -> Audi TT 2006 Roadster 3.2 250 cv

6.3 s. -> Mercedes CL 600 367 cv.
6.3 s. -> Ferrari Mondial T 300 cv.
6.3 s. -> Subaru Impreza GT Break 211 cv.
6.3 s. -> BMW M3 Cabriolet 321 cv.
6.3 s. -> Audi A3 V6 250 cv.

6.4 s. -> BMW Z3 Coupé 3L 231 cv.
6.4 s. -> BMW Z4 3.0i 231 cv.
6.4 s. -> Ferrari 348 GTB 320 cv.
6.4 s. -> Porsche 968 CS 240 cv.
6.4 s. -> Mercedes E 500 306 cv.
6.4 s. -> Jaguar XKR 395 cv.
6.4 s. -> Audi S6 Avant Tiptronic 340 cv.
6.4 s. -> VW Phaeton W12 420 cv.
6.4 s. -> Audi S8 4.2 360 cv.
6.4 s. -> BMW 330 Ci SMG 231 cv.
6.4 s. -> Mercedes S 55 AMG 360 cv.
6.4 s. -> Jaguar XKR 406 cv.
6.4 s. -> Renault Clio 2 V6 Ph2 255 cv.
6.4 s. -> Porsche 944 S2 211 cv.
6.4 s. -> Opel Astra OPC 240 cv
6.4 s. -> Porsche Boxster 2,7 228 cv.

6.5 s. -> Honda S2000 240 cv.
6.5 s. -> Ford Escort Cosworth 220 cv.
6.5 s. -> Volvo S60 R 300 cv.
6.5 s. -> Subaru Impreza WRX 218 cv.
6.5 s. -> BMW Z3 2.8i 192 cv.
6.5 s. -> Audi S6 Avant 328 cv.
6.5 s. -> Renault Clio 2 V6 230 cv.
6.5 s. -> Porsche 911 Carrera 3.2 231 cv.
6.5 s. -> Lotus Esprit Turbo 215 cv.
6.5 s. -> Lotus Elise 1,8 122 cv.
6.5 s. -> Nissan 350 Z 280 cv.
6.5 s. -> Volkswagen Golf V R32 250 cv.
6.5 s. -> Seat Leon Cupra 2.0 TFSI 240cv.
6.5 s. -> Mazda 3 MPS 260cv.
6.5 s. -> Renault Megane 2 R26 230 cv.
6.5 s. -> Volkswagen Golf GTI 30 230 cv.
6.5 s. -> Porsche Boxter 2.7 245 cv.

6.6 s. -> Bentley Continental T 426 cv.
6.6 s. -> BMW 540 iA Touring 286 cv.
6.6 s. -> Renault Megane 2 RS 225 cv.
6.6 s. -> Caterham SuperSeven 1,8i Vvc 143 cv.
6.6 s. -> Hommell Berlinette RS2 195 cv.
6.6 s. -> Alfa Romeo 147 GTA 250 cv.
6.6 s. -> Nissan 350 Z Roadster 280 cv.

6.7 s. -> BMW 330 Ci 231 cv.
6.7 s. -> Mercedes S 500 4Matic 306 cv.
6.7 s. -> Porsche Boxster 2,7 220 cv.
6.7 s. -> Alfa Romeo GTV V6 3.2 240 cv.
6.7 s. -> Audi S4 Avant 280 cv.
6.7 s. -> Mercedes CLS 350 272 cv.
6.7 s. -> BMW 535 d 272 cv.
6.7 s. -> BMW 330 i 258 cv.
6.7 s. -> Audi S6 340 cv.
6.7 s. -> BMW M5 340 cv.
6.7 s. -> Audi Coupé S2 230 cv.
6.7 s. -> Audi Coupé S2 220 cv.
6.7 s. -> Subaru Impreza WRX 230 cv.
6.7 s. -> VW Golf IV R32 241 cv.
6.7 s. -> Audi TT V6 250 cv.

6.8 s. -> Honda S2000 2004 240 cv.
6.8 s. -> Mercedes SL 500 306 cv.
6.8 s. -> Audi S8 4.2 340 cv.
6.8 s. -> Mercedes SLK 320 218 cv.
6.8 s. -> Mercedes CLK 430 279 cv.
6.8 s. -> BMW 850 Ci 300 cv.
6.8 s. -> Ford Mustang Bullitt GT 265 cv.
6.8 s. -> Alfa Romeo GT V6 3.2 240 cv.
6.8 s. -> Fiat Coupé 20v T Bv5 220 cv.
6.8 s. -> Mercedes S 500 L 306 cv.
6.8 s. -> Subaru Impreza WRX Break 218 cv.
6.8 s. -> Lancia Delta Intergale 16V 200 cv.
6.8 s. -> Audi S3 225 cv.

6.8 s. -> Ford Focus RS 215 cv.
6.8 s. -> Chrysler 300 C 5.7 Hemi 340 cv.
6.8 s. -> Mini Cooper S JCW 218 cv.

6.9 s. -> Audi S3 210 cv.
6.9 s. -> Mazda RX8 231 cv.
6.9 s. -> Alfa Romeo 156 GTA 250 cv.
6.9 s. -> Saab 9000 Aero 225 cv.
6.9 s. -> Chevrolet Corvette LT1 300 cv.
6.9 s. -> Opel Calibra Turbo 4x4 204 cv.
6.9 s. -> Audi A8 4,2 Tiptronic 300 cv.
6.9 s. -> Honda Integra Type R 190 cv.
6.9 s. -> Mercedes C 43 AMG 306 cv.
6.9 s. -> Rover 220 Turbo 200 cv.
6.9 s. -> Audi TT 1,8T Quattro 225 cv.
6.9 s -> Opel Astra OPC 240 cv.
6.9 s. -> Renault 5 Turbo 2 162 cv.
6.9 s. -> Volvo C30 T5 220cv

7 s. -> BMW X5 4.6iS 347 cv.
7 s. -> BMW 330 i 231 cv.
7 s. -> VW Phaeton V10 Tdi 313 cv.
7 s. -> Subaru Legacy Turbo 200 cv.
7 s. -> BMW X5 4.8iS 360 cv.
7 s. -> BMW 535 i 236 cv.
7 s. -> Fiat Coupé 20v T Bv6 220 cv.
7 s. -> Mercedes ML 55 AMG 347 cv.
7 s. -> Audi A3 2.0 TFSi DSG 200 cv.
7 s. -> Lexus GS 430 283 cv.
7 s. -> Jaguar XJ8 4L 294 cv.
7 s. -> Mercedes E 430 279 cv.
7 s. -> Mazda 323 GTR 4WD 185 cv.
7 s. -> Seat Leon Cupra R 225 cv.
7 s. -> Honda Civic Type R 200 cv.
7 s. -> Ford Focus ST 225 cv.


7.1 s. -> BMW 330 Xi 231 cv.
7.1 s. -> Nissan 200 Sx 171 cv.
7.1 s. -> Cadillac SRX 4.6 V8 325 cv.
7.1 s. -> Chrysler PT Cruiser GT 223 cv.
7.1 s. -> Pontiac TransAm V8 5.7 273 cv.
7.1 s. -> Volvo S70 R 250 cv.
7.1 s. -> Audi TT Roadster 1,8T Q 225 cv.
7.1 s. -> VW Golf V GTI 200 cv.

7.2 s. -> Renault Clio 2 RS 172 cv.
7.2 s. -> Lexus SC 430 286 cv.
7.2 s. -> Renault Clio 2 RS Jean Ragnotti 172 cv.
7.2 s. -> Mercedes SLK 230K 193 cv.
7.2 s. -> Jaguar XK8 294 cv.
7.2 s. -> Audi A3 SportBack 2.0T 200 cv.
7.2 s. -> Saab 9-5 Aero 250 cv.
7.2 s. -> Peugeot 205 T16 200 cv.
7.2 s. -> Opel Vectra Turbo 4x4 204 cv.
7.2 s. -> Mercedes S 430 279 cv.
7.2 s. -> Peugeot 405 T16 220 cv.
7.2 s. -> Mercedes C 30 CDi AMG 231 cv.
7.2 s. -> Seat Ibiza Cupra 160 cv.
7.2 s. -> Audi A6 V8 4,2 QT 300 cv.
7.2 s. -> Seat Ibiza Cupra 156 cv.
7.2 s. -> Audi A8 4,2 Tiptronic 335 cv.
7.2 s. -> BMW 525 i 218 cv.
7.2 s. -> Seat Leon Cupra R 210 cv.
7.2 s. -> Renault Clio 3 RS 197 cv.

7.3 s. -> Peugeot 309 Turbo 165 cv.
7.3 s. -> Alfa Romeo GTV V6 24 bv6 220 cv.
7.3 s. -> Renault Clio 2 RS3 182 cv.
7.3 s. -> Seat Ibiza Cupra R 180 cv.
7.3 s. -> Peugeot 306 S16 Confort / Rallye 167 cv.
7.3 s. -> Alpine V6 GT Turbo 200 cv.
7.3 s. -> Volvo S60 T5 A 250 cv.
7.3 s. -> BMW M5 315 cv.
7.3 s. -> Venturi MVS 200 cv.
7.3 s. -> BMW Z4 2.5i 192 cv.
7.3 s. -> BMW 325 ti 192 cv.
7.3 s. -> Opel Astra OPC 200 cv.

7.4 s. -> BMW 328 Ci 193 cv.
7.4 s. -> MG ZS 180 177 cv.
7.4 s. -> Opel Astra Coupé 2L T 200 cv.
7.4 s. -> Volvo XC90 V8 315 cv.
7.4 s. -> Porsche Boxster 2,5 204 cv.
7.4 s. -> Mini Cooper S 170 cv.
7.4 s. -> Ford Sierra Cosworth 4x4 220 cv.
7.4 s. -> Toyota Celica 1,8i TS 192 cv.
7.4 s. -> Renault Clio 2 RS2 172 cv.
7.4 s. -> Volkswagen Bora V6 4Motion 200 cv.
7.4 s. -> Alfa Romeo Brera V6 260cv

7.5 s. -> MG ZT 260 260 cv.
7.5 s. -> BMW 530 i 231 cv.
7.5 s. -> Ford Sierra Cosworth 204 cv.
7.5 s. -> Chrysler Crossfire 3.2 218 cv.
7.5 s. -> Saab 9-3 2L T SE 205 cv.
7.5 s. -> Renault Spider 150 cv.
7.5 s. -> VW Passat W8 275 cv.
7.5 s. -> Mercedes C 320 218 cv.
7.5 s. -> Renault Super 5 GT Turbo 120 cv.
7.5 s. -> Saab 9-3 2L T Aéro 205 cv.
7.5 s. -> Audi TT 1,8T 180 cv.
7.5 s. -> BMW M3 220 cv.
7.5 s. -> Volvo S80 T6 272 cv.
7.5 s. -> Mercedes E 320 224 cv.
7.5 s. -> Audi A8 4.0 Tdi 275 cv.
7.5 s. -> Honda Civic 1,6 Vti 160 cv.
7.5 s. -> Lexus LS 430 281 cv.
7.5 s. -> Ford Mondeo ST 220 226 cv.
7.5 s. -> Toyota Corolla TS 192 cv.
7.5 s. -> Opel Astra GTC 2.0 T 200 cv.
7.5 s. -> MG ZS 180 177 cv.

7.6 s. -> Mercedes E 400 CDI 260 cv.
7.6 s. -> Peugeot 206 RC 177 cv.
7.6 s. -> Opel Astra Coupé 2L T 192 cv.
7.6 s. -> Citroen CX 25 gti turbo serie 2 168 cv.
7.6 s. -> Citroen Xantia V6 194 cv.
7.6 s. -> VW Passat V6 4M 193 cv.
7.6 s. -> Alfa Romeo GTV V6 24 bv5 220 cv.
7.6 s. -> Mini Cooper S JCW 200 cv.
7.6 s. -> VW Golf Gti 16 Oettinger 136 cv.
7.6 s. -> Opel Vectra GTS 3.2 211 cv.
7.6 s. -> BMW 325 Ci 192 cv.
7.6 s. -> VW Golf III VR6 174 cv.
7.6 s. -> Renault 21 Turbo 175 cv.
7.6 s. -> Seat Leon Cupra 4 204 cv.

7.7 s. -> Volvo C70 2,4 T 193 cv.
7.7 s. -> Peugeot 406 V6 210 cv.
7.7 s. -> Fiat Coupé 16v T 195 cv.
7.7 s. -> VW Golf IV V6 4Motion 204 cv.
7.7 s. -> BMW 525 i 192 cv.
7.7 s. -> Land Rover Range Sport V8 390 cv.
7.7 s. -> Renault 25 V6 Turbo 205 cv.
7.7 s. -> VW New Beetle Rsi 225 cv.
7.7 s. -> Opel Astra Cabriolet 2L T 190 cv.
7.7 s. -> Opel Kadett GSi 16V 156 cv.
7.7 s. -> Peugeot 309 Gti 16 160 cv.
7.7 s. -> Honda Accord Type R 212 cv.
7.7 s. -> Audi A4 3L 220 cv.
7.7 s. -> Mercedes SLK 200K 163 cv.
7.7 s. -> Mini Cooper S 163 cv.

7.8 s. -> Porsche Cayenne S 340 cv.
7.8 s. -> Seat Ibiza FR 150 cv.
7.8 s. -> Mercedes Coupé Sport 30 CDi AMG 231 cv.
7.8 s. -> Mercedes CLK 320 218 cv.
7.8 s. -> Seat Leon 1,8 VT 180 cv.
7.8 s. -> Audi A6 2,7T Quattro Tiptronic 250 cv.
7.8 s. -> Mitsubishi Colt CZT 150 cv.
7.8 s. -> Opel Vectra GTS Auto 210 cv.
7.8 s. -> Opel Kadett GSi 16V 150 cv.
7.8 s. -> BMW 735 Li 272 cv.
7.8 s. -> Mercedes S 400 CDI 250 cv.
7.8 s. -> BMW 330 Ci Cab 231 cv.
7.8 s. -> VW Touareg V10 Tdi 313 cv.
7.8 s. -> Jaguar S-Type 4L V8 285 cv.
7.8 s. -> Mercedes C 320 A 218 cv.
7.8 s. -> Jaguar XJ8 3,2L 243 cv.
7.8 s. -> Mazda RX8 192 cv.
7.8 s. -> Fiat Uno Turbo ie 115 cv.
7.8 s. -> BMW 330 Cd 204 cv.
7.8 s. -> Opel Astra GSi 16V 150 cv.
7.8 s. -> Seat Ibiza 1,8T 156 cv.
7.8 s. -> Citroen C4 VTS 180 cv.
7.8 s. -> BMW 530 d 218 cv.

7.9 s. -> Skoda Octavia RS 180 cv.
7.9 s. -> Peugeot 406 Coupé 3L V6 210 cv.
7.9 s. -> BMW 323 ti 170 cv.
7.9 s. -> Citroen C5 V6 210 cv.
7.9 s. -> BMW 325 i 192 cv.
7.9 s. -> MG TF 160 cv.
7.9 s. -> Jaguar XJ8 3.5 262 cv.
7.9 s. -> BMW 325 Ci Cab 192 cv.
7.9 s. -> VW Golf IV Gti 180 cv.
7.9 s. -> Peugeot 607 3L V6 210 cv.
7.9 s. -> MG F Trophy 160 cv.
7.9 s. -> Alfa Romeo Spider V6 220 cv.

8 s. -> Audi A6 2,8 30v 193 cv.
8 s. -> BMW 330 d 183 cv.
8 s. -> Rover 25 Vi 145 cv.
8 s. -> Cadillac Seville STS 300 cv.
8 s. -> Audi A4 2,5 Tdi Quattro 180 cv.
8 s. -> Volvo C70 T5 A 240 cv.
8 s. -> Alfa Romeo 75 Turbo 155 cv.
8 s. -> Saab 9-5 Aero Estate 230 cv.

8 s. -> Seat Toledo 20VT 180 cv.
8 s. -> Mercedes S 320 224 cv.
8 s. -> VW Golf III VR6 Synchro 190 cv.
8 s. -> BMW 325 iS 171 cv.
8 s. -> Honda Prelude 4WS 150 cv.
8 s. -> Alfa Romeo 164 Q4 230 cv.
8 s. -> Skoda Superb 2.8 V6 30V 193 cv.
8 s. -> Honda Accord 2,4i S 190 cv.
8 s. -> Alfa Romeo 156 V6 190 cv.
8 s. -> Jaguar S-Type 3L V6 243 cv.
8 s. -> Opel Zafira OPC 200 cv.
8 s. -> Opel Astra OPC 160 cv.
8 s. -> Audi A4 1,8 T 190 cv.
8 s. -> Audi A8 3,7 QT 280 cv.
8 s. -> BMW 530 iA 231 cv.
8 s. -> Honda CRX VTec 150 cv.
8 s. -> Citroen BX Gti 16 160 cv.
8 s. -> Opel Vectra 2.0 16V 150 cv.
8 s. -> Renault Clio Williams 150 cv.

8.1 s. -> BMW Z3 2,2i 170 cv.
8.1 s. -> Nissan 100 Nx 143 cv.
8.1 s. -> Alfa Romeo 155 Q4 190 cv.
8.1 s. -> Honda Accord Coupé V6 200 cv.
8.1 s. -> BMW X3 3.0i 231 cv.
8.1 s. -> Seat Toledo V5 170 cv.
8.1 s. -> Audi S4 230 cv.
8.1 s. -> Honda Civic 1,6 Vt 150 cv.
8.1 s. -> Mercedes ML 400 CDI 250 cv.
8.1 s. -> Peugeot 306 S16 Premium / Gti 167 cv.
8.1 s. -> MG ZR 160 cv.
8.1 s. -> VW Golf IV Tdi 150 cv.
8.1 s. -> Seat Leon 1,8 Vt4 180 cv.

8.2 s. -> Citroen Xsara Vts 167 cv.
8.2 s. -> Peugeot 206 S16 / Gti 138 cv.
8.2 s. -> Peugeot 406 Coupé 3L V6 194 cv.
8.2 s. -> VW Golf IV V5 170 cv.
8.2 s. -> Mercedes Coupé Sport 320 218 cv.
8.2 s. -> BMW 530 d 193 cv.
8.2 s. -> Peugeot 405 Mi16 4x4 160 cv.
8.2 s. -> BMW 330 183 cv.
8.2 s. -> Ford Fiesta XR2i 16v 130 cv.
8.2 s. -> Audi A3 1,8T 150 cv.
8.2 s. -> Lexus GS 300 221 cv.
8.2 s. -> Nissan Murano 234 cv.
8.2 s. -> Audi A4 3L Cab Multitronic 220 cv.
8.2 s. -> Renault 21 Turbo Quadra 175 cv.
8.2 s. -> Volkswagen Bora 1.8T 177 cv.
8.2 s. -> Renault Megane 2 RS dCi 175 cv

8.3 s. -> Fiat Punto HGT 130 cv.
8.3 s. -> Renault Laguna 2L T Estate 165 cv.
8.3 s. -> Renault Megane 2 2.0t 165 cv.
8.3 s. -> Audi TT Roadster 1,8T 180 cv.
8.3 s. -> BMW X5 4,4iA 286 cv.
8.3 s. -> Peugeot 205 Gti 1,9 130 cv.
8.3 s. -> Audi A6 2,4 165 cv.
8.3 s. -> Opel Zafira OPC 192 cv.
8.3 s. -> Mercedes S 320 CDI 204 cv.
8.3 s. -> Lexus IS 300 210 cv.
8.3 s. -> Audi A6 3.0 Tdi 225 cv.
8,3 s. -> Citroen C4 2,0 16v 180 cv.
8.3 s. -> Alfa Romeo 156 2L TS 150 cv.
8.3 s. -> VW New Beetle V5 170 cv.
8.3 s. -> Toyota Celica 2.0 GT 175 cv.
8.3 s. -> VW Golf II G60 160 cv.
8.3 s. -> Ford Escort RS 2000 150 cv.
8.3 s. -> VW Golf IV Gti 150 cv.
8.3 s. -> Peugeot 407 3.0e 24v 211 cv.

8.4 s. -> Honda CRX VTi 160 cv.
8.4 s. -> Peugeot 206 CC 2L 138 cv.
8.4 s. -> Audi A4 3L Multitronic 220 cv.
8.4 s. -> Opel Astra GSi 16V 125 cv.
8.4 s. -> Volvo S60 2,4 LT A 200 cv.
8.4 s. -> BMW 120 d 163 cv.
8.4 s. -> Opel Vectra GTS Turbo 175 cv.
8.4 s. -> BMW X3 3.0i A 231 cv.
8.4 s. -> BMW 730 i 231 cv.
8.4 s. -> Mercedes ML 430 272 cv.
8.4 s. -> Honda Civic 1,8 Vti 169 cv.
8.4 s. -> Audi A8 3.0 Tdi 233 cv.
8.4 s. -> Saab 9-5 2,3T 185 cv.
8.4 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd 150 cv.
8.4 s. -> BMW 730 d 231 cv.
8.4 s. -> BMW 320 i 170 cv.
8.4 s. -> Citroen Saxo 1.6i Vts 16v 120 cv.
8.4 s. -> Renault Laguna 2.0 dci Initiale 175 cv.
8.4 s. -> Ford Focus ST 170 173 cv.
8.4 s. -> Citroen Saxo 1.6i Vts 16v 120 cv.

8.5 s. -> VW Lupo Gti Bv6 125 cv.
8.5 s. -> Hyundai Coupé V6 167 cv.
8.5 s. -> Peugeot 607 2.7 V6 HDi 204 cv.
8.5 s. -> BMW X3 3.0d 204 cv.
8.5 s. -> Peugeot 406 Coupé 3L V6 A 210 cv.
8.5 s. -> Honda CRX 1.6i 130 cv.
8.5 s. -> Audi A8 3.0 220 cv.
8.5 s. -> BMW 323 Ci 170 cv.
8.5 s. -> Peugeot 406 V6 A 210 cv.
8.5 s. -> Volvo S80 2,9 204 cv.
8.5 s. -> Mercedes S 350 L 245 cv.
8.5 s. -> Toyota Avensis 2L 150 cv.
8.5 s. -> Renault Megane Coupé 2L IDE 140 cv.
8.5 s. -> Toyota Celica Gt4 184 cv.
8.5 s. -> Volkswagen Bora V5 170 cv.

8.6 s. -> Jeep Cherokee 4,7 V8 223 cv.
8.6 s. -> Audi A6 Allroad 2,7T Tiptronic 250 cv.
8.6 s. -> Peugeot 106 S16 120 cv.
8.6 s. -> Renault Megane Scenic 2.0t 165 cv.
8.6 s. -> Mazda 6 2.3 166 cv.
8.6 s. -> Alfa Romeo 166 2,5 V6 190 cv.
8.6 s. -> Alfa Romeo 156 2L JTS 165 cv.
8.6 s. -> MG TF 135 cv.
8.6 s. -> Mazda 323 2.0 MPS 150 cv.
8.6 s. -> Mercedes E 320 CDI 204 cv.
8.6 s. -> Renault Megane Coupé 2L 16V 150 cv.
8.6 s. -> Chrysler 300 M 3,5 251 cv.
8.6 s. -> Jaguar X-Type 3,0 V6 234 cv.
8.6 s. -> Seat Toledo Tdi 150 cv.
8.6 s. -> BMW 320 Ci 170 cv.
8.6 s. -> Mitsubishi Colt GTI 140 cv.
8.6 s. -> Citroen XM V6 24 200 cv.
8.6 s. -> Peugeot 205 Gti 1,9 122 cv.
8.6 s. -> Toyota MR 140 cv.
8.6 s. -> Mazda 323 GT 140 cv.

8.7 s. -> Renault Megane 2 CC 2.0t 165 cv.
8.7 s. -> VW Golf II Rallye 160 cv.
8.7 s. -> Renault 19 16S 140 cv.
8.7 s. -> VW Golf III Gti 16 150 cv.
8.7 s. -> Fiat Croma Turbo ie 155 cv.
8.7 s. -> BMW 320 d bv6 163 cv.
8.7 s. -> Nissan Primera GT 150 cv.
8.7 s. -> Hyundai Scoupe GT 116 cv.
8.7 s. -> Volvo 440 Turbo 120 cv.
8.7 s. -> Alfa Romeo 75 V6 188 cv.
8.7 s. -> VW Lupo Gti 125 cv.
8.7 s. -> Alfa Romeo 33 1,7 16V 137 cv.
8.7 s. -> Audi A8 3,7 QT 230 cv.
8.7 s. -> Skoda Fabia RS 130 cv.
8.7 s. -> Peugeot 206 GT 138 cv.
8.7 s. -> Ford Fiesta ST 150 cv.
8.7 s. -> Mercedes Coupé Sport 230 K A 197 cv.
8.7 s. -> BMW 325 iX 171 cv.
8.7 s. -> Mercedes CLK 320 Cab 218 cv.
8.7 s. -> VW Golf V 2.0 FSi 150 cv.
8.7 s. -> Rover 200 Vi 145 cv.
8.7 s. -> Honda CRX ESi 125 cv.
8.7 s. -> Seat León 2.0 Tdi 140 cv.
8.7 s. -> VW New Beetle 1,8T 150 cv.
8.7 s. -> Seat Leon Tdi 150 cv.

8.8 s. -> MG ZT 190 190 cv.
8.8 s. -> Seat Ibiza Tdi 130 cv.
8.8 s. -> Opel Omega 3,2 V6 218 cv.
8.8 s. -> BMW 730 d 218 cv.
8.8 s. -> Opel Calibra 2.0 16V 150 cv.
8.8 s. -> VW Corrado G60 160 cv.
8.8 s. -> Alfa Romeo 166 3L V6 Sportronic 226 cv.
8.8 s. -> Renault Clio RSi 110 cv.
8.8 s. -> Opel Astra GSi 16V 136 cv.
8.8 s. -> Peugeot 405 Mi16 160 cv.
8.8 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd SW 175 cv.
8.8 s. -> Alfa Romeo 155 2,5 V6 166 cv.
8.8 s. -> Lancia Delta HF i.e Turbo 140 cv.
8.8 s. -> VW Passat V6 Tdi 4M 180 cv.
8.8 s. -> Peugeot 406 2,2 16v 160 cv.
8.8 s. -> Saab 9-3 2L T 175 cv.
8.8 s. -> Citroen ZX 16V 167 cv.
8.8 s. -> Fiat Punto GT 136 cv.
8.8 s. -> Mercedes E 320 CDI Break 197 cv.
8.8 s. -> BMW 525 d 163 cv.
8.8 s. -> Saab 9-5 3L V6 T 204 cv.
8.8 s. -> Peugeot 309 Gti 130 cv.
8.8 s. -> VW Golf IV Tdi 130 cv.
8.8 s. -> Peugeot 407 Coupé 2.7 Hdi 204 cv.
8.8 s. -> Renault Megane 2 1.9 Dci 130 cv.


8.9 s. -> Renault Avantime 3L V6 210 cv.
8.9 s. -> Mazda MX5 1,8 145 cv.
8.9 s. -> BMW 320 td 150 cv.
8.9 s. -> Renault Laguna 2LT 165 cv.
8.9 s. -> Citroen Xsara Vts 2 167 cv.
8.9 s. -> VW Polo G40 115 cv.
8.9 s. -> Mercedes Coupé Sport 230 K 197 cv.
8.9 s. -> BMW 530 dA 218 cv.
8.9 s. -> Mazda MX3 136 cv.
8.9 s. -> Alfa Romeo 156 1,8L TS 144 cv.
8.9 s. -> Peugeot 307 CC 2.0 180 177 cv.
8.9 s. -> Renault Laguna V6 A 210 cv.
8.9 s. -> Opel Corsa Gsi 100 cv.
8.9 s. -> Opel Astra 2.2 16V 147 cv.

9 s. -> Mazda 3 2.0 150 cv.
9 s. -> Audi TT Roadster 150 cv.
9 s. -> Fiat Barchetta 130 cv.
9 s. -> Audi A6 1,8T 150 cv.
9 s. -> Audi A6 2,5 Tdi Quattro 180 cv.
9 s. -> Mercedes C 270 Cdi A 170 cv.
9 s. -> BMW X5 3,0i 231 cv.
9 s. -> Saab 9-3 2L T Cabriolet 150 cv.
9 s. -> Renault Megane Coupé 1,6 16v 110 cv.
9 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd SW 140 cv.
9 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd 140 cv.
9 s. -> Citroen Xsara 2L 16v 137 cv.
9 s. -> Fiat Stilo Abarth 170 cv.
9 s. -> Cadillac STS 3.6 257 cv.
9 s. -> BMW 520 d 163 cv.
9 s. -> Volkswagen Bora 1.9 TDI 150 cv.

9.1 s. -> Citroen ZX 16V 155 cv.
9.1 s. -> Opel Kadett GSi 130 cv.
9.1 s. -> Seat Leon Tdi 130 cv.
9.1 s. -> Peugeot 306 S16 155 cv.
9.1 s. -> Opel Calibra 2.0 16V 4x4 150 cv.
9.1 s. -> Audi A8 3,3 Tdi Tiptronic 225 cv.
9.1 s. -> Peugeot 205 Gti 1,6 115 cv.
9.1 s. -> Ford Puma 1,7 125 cv.
9.1 s. -> Alfa Romeo GTV 2L TS 150 cv.
9.1 s. -> Renault Avantime 3L V6 A 210 cv.
9.1 s. -> VW Golf II Gti 16 139 cv.
9.1 s. -> Saab 9-3 2L T 150 cv.
9.1 s. -> Mercedes Coupé Sport 180K 143 cv.
9.1 s. -> Chrysler Sebring 2,7 203 cv.
9.1 s. -> Peugeot 605 SV 24 200 cv.
9.1 s. -> Mercedes CLK 270 CDI 170 cv.
9.1 s. -> Audi A3 1,8T Quattro 180 cv.
9.1 s. -> Citroen AX Sport 95 cv.
9.1 s. -> Toyota Celica 1,8i 143 cv.
9.1 s. -> Audi A3 Tdi 130 cv.
9.1 s. -> Saab 9-3 2L T Cabriolet 175 cv.
9.1 s. -> Volkswagen Bora 2.3 150 cv.
9.1 s. -> Volkswagen Bora V5 4Motion 170 cv.

9.2 s. -> Peugeot 206 SW S16 138 cv.
9.2 s. -> Opel Astra 1.9 CDTI 150 cv.
9.2 s. -> Mercedes A 190 125 cv.
9.2 s. -> BMW 120 i 150 cv.
9.2 s. -> Citroen C4 2.0 16v 143 cv.
9.2 s. -> Mercedes C 200 K A 163 cv.
9.2 s. -> Mercedes E 280 A 204 cv.
9.2 s. -> VW Passat V6 Tdi 150 cv.
9.2 s. -> Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 cv.
9.2 s. -> Mitsubishi Outlander 2.4 4WD 160 cv.
9.2 s. -> Opel Astra Coupé 2,2 16v 147 cv.
9.2 s. -> Citroen BX 4TC 200 cv.
9.2 s. -> Mercedes E 270 CDI 170 cv.
9.2 s. -> Honda CR-V 147 cv.
9.2 s. -> Opel Kadett GSi 115 cv.
9.2 s. -> Audi A4 2,5 Tdi 163 cv.
9.2 s. -> VW Polo Gti 125 cv.
9.2 s. -> Renault Laguna 2.2 Dci 150 cv.
9.2 s. -> Seat León 2.0 FSi 150 cv

9.3 s. -> Mercedes A 210 140 cv.
9.3 s. -> Alfa Romeo 147 1,9 Jtd 16v 140 cv.
9.3 s. -> Peugeot 406 Coupé 2.2 16v 160 cv.
9.3 s. -> Citroen C5 V6 A 210 cv.
9.3 s. -> VW Bora V5 150 cv.
9.3 s. -> BMW 320 d 130 cv.
9.3 s. -> BMW X5 3,0dA 183 cv.
9.3 s. -> Opel Astra GSi 115 cv.
9.3 s. -> Alfa Romeo 156 V6 Q-System 190 cv.
9.3 s. -> Citroen C2 VTS 125 cv.

9.4 s. -> Hyundai Coupé Fx 2L Ph2 138 cv.
9.4 s. -> Renault Clio 16V 137 cv.
9.4 s. -> Opel Corsa Gsi 16V 109 cv.
9.4 s. -> Peugeot 505 V6 170 cv.
9.4 s. -> Audi A2 1.6 FSi 110 cv.
9.4 s. -> Ford Escort RS Turbo 132 cv.
9.4 s. -> Volvo S60 2,4 170 cv.
9.4 s. -> BMW Z3 1,9i 140 cv.
9.4 s. -> Peugeot 205 Rallye 103 cv.
9.4 s. -> Nissan Maxima 3L V6 200 cv.
9.4 s. -> Honda Accord 2,3 ES 152 cv.
9.4 s. -> BMW 320 d 150 cv.
9.4 s. -> BMW 320 d bv6 150 cv.
9.4 s. -> Alfa Romeo 156 2L TS Selespeed 155 cv.
9.4 s. -> Peugeot 206 1,6 16v 110 cv.
9.4 s. -> VW Golf Gti 112 cv.
9.4 s. -> Peugeot 607 3L V6 A 210 cv.
9.4 s. -> Rover 216 GTI 16V 122 cv.

9.5 s. -> Opel Corsa 1,8 Gsi 125 cv.
9.5 s. -> Citroen C4 2.0 Hdi 138 cv.
9.5 s. -> Land Rover Discovery V8 4.4i 295 cv.
9.5 s. -> Audi A6 2,4 177 cv.
9.5 s. -> VW Passat Tdi 130 cv.
9.5 s. -> Hyundai Coupé Fx 2.0 138 cv.
9.5 s. -> Renault Megane Coupé 2L 16V 140 cv.
9.5 s. -> Mercedes C 220 Cdi 143 cv.
9.5 s. -> VW Golf II Gti 112 cv.
9.5 s. -> Renault 19 16V 137 cv.
9.5 s. -> Citroen AX GT 85 cv.
9.5 s. -> Saab 9-5 2L T 150 cv.
9.5 s. -> Rover 75 1.8T 150 cv.
9.5 s. -> BMW 520 i 170 cv.
9.5 s. -> Ford Focus 2000 130 cv.
9.5 s. -> Alfa Romeo Spider 2L JTS 165 cv.
9.5 s. -> Peugeot 406 2.0 16v 137 cv.
9.5 s. -> Saab 9-3 1.9 Tid 150 cv.
9.5 s. -> MG ZT 160 160 cv.

9.6 s. -> VW Golf Gti 110 cv.
9.6 s. -> Audi A3 Tdi 16s 140 cv.
9.6 s. -> Audi A4 1,9 Tdi 130 cv.
9.6 s. -> Citroen C5 2L 16V 138 cv.
9.6 s. -> VW Phaeton V6 241 cv.
9.6 s. -> Ford Focus TDCi 115 cv.
9.6 s. -> Mini Cooper 115 cv.
9.6 s. -> Renault Megane 2 CC 1.9 Dci 130 cv.
9.6 s. -> VW Passat V6 Tdi A 180 cv.
9.6 s. -> Ford Mondeo 2L 145 cv.
9.6 s. -> Audi A6 Allroad Tdi 180 cv.

9.7 s. -> Peugeot 406 Coupé 2L 16v 138 cv.
9.7 s. -> Opel Vectra 2.2i 147 cv.
9.7 s. -> Peugeot 307 2L 16v 138 cv.
9.7 s. -> Lexus RX 300 201 cv.
9.7 s. -> Fiat Uno Turbo ie 105 cv.
9.7 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd SW 150 cv.
9.7 s. -> Mazda MX5 1,6 110 cv.
9.7 s. -> Ford Mondeo 2L Tdci 130 cv.
9.7 s. -> Rover 114 GTI 16V 103 cv.
9.7 s. -> Audi A3 2.0 FSi 150 cv.
9.7 s. -> Peugeot 607 2,2 16v 160 cv.
9.7 s. -> Volvo S80 D5 163 cv.
9.7 s. -> BMW 318 ti 143 cv.
9.7 s. -> VW Golf V Tdi 140 cv.
9.7 s. -> BMW 320 Cd 150 cv.
9.7 s. -> Renault Clio 2 1,6 16V Ph2 110 cv.
9.7 s. -> Volvo V70 Cross Country 200 cv.
9,7 s. -> Citroen C4 2,0 HDI 138 cv.
9.7 s. -> Toyota Rav 4 150 cv.
9.7 s. -> Peugeot 406 2L Hpi 143 cv.
9.7 s. -> Renault Avantime 2L T16 165 cv.
9.7 s. -> Peugeot 307 Hdi 136 cv.
9.7 s. -> Toyota Yaris TS 106 cv.

9.8 s. -> Lexus IS 200 155 cv.
9.8 s. -> Alfa Romeo Spider 2L TS 150 cv.
9.8 s. -> Audi A8 2,5 Tdi QT 180 cv.
9.8 s. -> Peugeot 106 XSi 95 cv.
9.8 s. -> Rover 75 2,5 V6 177 cv.
9.8 s. -> Renault Megane 2 2.0 16V 136 cv.
9.8 s. -> Seat Ibiza Tdi 110 cv.
9.8 s. -> Chrysler 300 M 2,7 203 cv.
9.8 s. -> Alfa Romeo 156 1.9 Jtd 16v 140 cv.
9.8 s. -> Saab 9-3 2,2 Tid 125 cv.
9.8 s. -> Suzuki Swift GTI 101 cv.
9.8 s. -> Mercedes E 270 CDI Break 170 cv.
9.8 s. -> Ford Focus TDCi 136 cv.

9.9 s. -> Alfa Romeo 147 2,0 Selespeed 150 cv.
9.9 s. -> VW Golf IV V5 150 cv.
9.9 s. -> Peugeot 206 Hdi 16v 110 cv.
9.9 s. -> VW Passat Tdi 115 cv.
9.9 s. -> Fiat Tipo 2.0 16V 142 cv.
9.9 s. -> Volvo 480 S 110 cv.
9.9 s. -> Jaguar S-Type 2.7d 207 cv.
9.9 s. -> MG F 1,8i VVC 145 cv.
9.9 s. -> Volvo X90 T6 272 cv.
9.9 s. -> VW Golf III Cabriolet 2L 115 cv.
9.9 s. -> Mazda 6 2.0 141 cv.
9.9 s. -> Citroen AX GTi 95 cv.

10 s. -> Alfa Romeo 147 1,6 16v 120 cv.
10 s. -> Audi A6 2,5 Tdi Multitronic 155 cv.
10 s. -> Alfa Romeo 147 1,9 Jtd 115 cv.
10 s. -> Renault Laguna 1.9 Dci 120 cv.
10 s. -> Opel Astra Coupé 1,8 16v 115 cv.
10 s. -> Renault Clio 2 1,4 16V Ph2 98 cv.
10 s. -> Ford Escort 1800i 130 cv.
10 s. -> Peugeot 306 XSI 135 cv.
10 s. -> Mercedes A 200 CDI 140 cv.
10 s. -> Toyota Celica 2.0 GT 150 cv.
10 s. -> Mercedes A 200 136 cv.

10.1 s. -> Seat Arosa 1,4 16V 100 cv.
10.1 s. -> Renault 25 V6 144 cv.
10.1 s. -> Renault Megane 2 1.9 dCi 120 cv.
10.1 s. -> Renault Laguna 2.2 Dci Estate 150 cv.
10.1 s. -> Mercedes Coupé Sport 220 Cdi A 143 cv.
10.1 s. -> BMW Z3 1,9i 118 cv.
10.1 s. -> Subaru Impreza R 160 cv.

10.2 s. -> Skoda Superb Tdi 130 cv.
10.2 s. -> Toyota Avensis 2L i 147 cv.
10.2 s. -> Mercedes C 220 Cdi 150 cv.
10.2 s. -> Cadillac CTS 2.6 181 cv.
10.2 s. -> Chrysler PT Cruiser 140 cv.
10.2 s. -> Lancia Lybra 1,8 16v 131 cv.
10.2 s. -> Land Rover Range V8 286 cv.
10.2 s. -> Ford Fiesta 1600S 103 cv.
10.2 s. -> Mercedes C 240 A 170 cv.
10.2 s. -> Citroen Saxo 1.6i Vts 100 cv.
10.2 s. -> Alfa Romeo 166 2L TS 155 cv.

10.3 s. -> Ford Mondeo 2L Di 115 cv.
10.3 s. -> Audi A4 2.0 Tdi 140 cv.
10.3 s. -> Alfa Romeo 166 2,4 Jtd 140 cv.
10.3 s. -> Audi A8 2,8 Tiptronic 193 cv.
10.3 s. -> Mercedes S 320 CDI 197 cv.
10.3 s. -> Rover 75 2L Cdt 131 cv.
10.3 s. -> Peugeot 406 Coupé 2,2 Hdi 136 cv.

10.4 s. -> Jaguar X-Type 2,5 V6 197 cv.
10.4 s. -> Peugeot 406 2.0 T 147 cv.
10.4 s. -> Citroen ZX 2.0i 123 cv.
10.4 s. -> BMW 318 E46 118 cv.
10.4 s. -> Toyota Corolla D4-D 110 cv.
10.4 s. -> Renault Megane Cabriolet 1,6 16v 110 cv.
10.4 s. -> Renault Megane 2 CC 2.0 16v 136 cv.

10.5 s. -> Seat Ibiza Tdi 100 cv.
10.5 s. -> Ford Mondeo V6 Clipper 170 cv.

10.6 s. -> Nissan Primera 2.2 Vdi 126 cv.
10.6 s. -> Citroen C3 1.6 16v 110 cv.
10.6 s. -> Seat Leon Tdi 110 cv.
10.6 s. -> Opel Vectra 2.2i AS 147 cv.
10.6 s. -> Citroen C4 1,6 16v 110 cv.
10.6 s. -> Jaguar S-Type 2.5 V6 Auto 204 cv.
10.6 s. -> Audi A4 2.0 FSI 150 cv.
10.6 s. -> Opel Astra Cabriolet 2,2 16v 147 cv.
10.6 s. -> Honda Civic ESi 125 cv.
10.6 s. -> Volvo S60 2.4 D 130 cv.
10.6 s. -> Peugeot 607 2,2 Hdi 136 cv.
10.6 s. -> Opel Tigra 1.8 16V 125 cv.
10.6 s. -> VW Polo Tdi 100 cv.
10.6 s. -> Opel Vectra 2.2 Dti 125 cv.

10.7 s. -> Jaguar X-Type 2,0 V6 159 cv.
10.7 s. -> Jaguar X-Type 2,0 D 130 cv.
10.7 s. -> VW Golf IV Tdi 4Motion 115 cv.
10.7 s. -> Alfa Romeo Spider 2L 126 cv.
10.7 s. -> Rover 45 2L V6 150 cv.
10.7 s. -> Mercedes ML 320 218 cv.
10.7 s. -> Mercedes Coupé Sport 180 129 cv.
10.7 s. -> Peugeot 206 CC 1,6 110 cv.
10.7 s. -> Ford Ka Sport 95 cv.

10.8 s. -> VW Golf IV Tdi 100 cv.
10.8 s. -> Lancia Thesis 2,4 Jtd 175 cv.
10.8 s. -> Audi A6 2,0 Tdi 140 cv.
10.8 s. -> Mercedes S 280 197 cv.
10.8 s. -> Citroen C5 2.2 Hdi Bv6 136 cv.
10.8 s. -> BMW 520 d 130 cv.
10.8 s. -> Peugeot 406 1,8 16v 117 cv.
10.8 s. -> Opel Omega 2,2 16V 144 cv.

10.9 s. -> VW Golf III Gti 115 cv.
10.9 s. -> BMW X3 2.0d 150 cv.
10.9 s. -> MG F 1,8i 120 cv.

11 s. -> Opel Signum 2.2 Dti 125 cv.
11 s. -> Peugeot 206 Hdi 90 cv.
11 s. -> Nissan Almera 2.2 Vdi 110 cv.
11 s. -> Peugeot 206 CC Hdi 110 cv.
11 s. -> Lancia Lybra 2,4 Jtd SW 140 cv.
11 s. -> BMW 316 ti 115 cv.
11 s. -> Citroen Xsara 1.6 16v 110 cv.
11 s. -> Volkswagen Bora 2.0 115 cv.

11.1 s. -> Ford Mondeo 2 Tdci 130 cv.
11.1 s. -> Audi A3 1,8 125 cv.

11.2 s. -> Ford Puma 1,6 103 cv.
11.2 s. -> Citroen C2 VTR 110 cv.
11.2 s. -> Citroen C5 2.2 Hdi 136 cv.
11.2 s. -> Audi A3 Tdi 105 cv.
11.2 s. -> Citroen C4 1,6 HDI 110 cv.
11.2 s. -> Peugeot 307 Hdi 110 cv.
11.2 s. -> Lancia Lybra 2,0 154 cv.
11.2 s. -> Peugeot 406 2,2 Hdi 136 cv.

11.3 s. -> Citroen Xsara Hdi 110 cv.

11.4 s. -> Peugeot 406 Coupé 2L 16v A 138 cv.
11.4 s. -> Ford Focus TDCi 100 cv.
11.4 s. -> Renault Clio 2 Dci 100 cv.
11.4 s. -> Volvo XC70 D5 AWD 163 cv.
11.4 s. -> Fiat Stilo JTD 115 cv.

11.6 s. -> Audi A6 2,5 Tdi Multitronic 180 cv.
11.6 s. -> Volkswagen Bora 1.6 105 cv.
11.6 s. -> Renault Megane 2 CC 1.9 dCi 120 cv.

11.7 s. -> Opel Astra Dti 16v 100 cv.
11.7 s. -> VW Lupo 1,4 Tdi 75 cv.
11.7 s. -> Audi A3 Tdi 90 cv.
11.7 s. -> Volkswagen Bora 2.0 4Motion 115 cv.

11.8 s. -> Citroen C3 1.4 Hdi 16v 90 cv.
11.8 s. -> Renault Megane 2 CC 1.6 16v 110 cv.

11.9 s. -> Volkswagen New Beetle TDI 100cv.

12 s. -> Rover 75 2L Cdt 116 cv.
12 s. -> Renault Clio 2 Dci 80 cv.

12.2 s. -> Mercedes ML 270 Cdi 163 cv.
12.2 s. -> Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD 121 cv.

12.3 s. -> Smart Roadster/Coupé 82 cv.

12.5 s. -> Renault Megane 2 CC 1.6 16v 115 cv.
12.5 s. -> Citroen C4 1,6 HDI 92 cv.

12.8 s. -> Citroen C4 1,4 16v 90 cv.

13.9 s. -> Smart Roadster/Coupé Brabus 101 cv.

14 s. -> Volkswagen Bora 1.9 TDI 100 cv.

14.1 s. -> Fiat Seicento Sporting 55 cv.

14.6 s. -> Volkswagen Beetle 74cv.

15 s. -> Volkswagen Bora 1.4 75cv.

15.6 s. -> Smart Pulse 61 cv.

[Pintaius]

Venga, chicos, que se noten los conocimientos técnicos. En su día hubo un post con nuestros trabajos y había muchos ingenieros por el foro. A los que somos de letras... nos va más la estética, el arte refinado y el diseño del Accord, porque, entre otras cosas, la fiabilidad y prestaciones técnicas las damos por consabidas, más cuando ya hemos catado otros coches japoneses (Mitsubishi Lancer en mi caso).

Editado por Pintaius, 14 enero 2010 - 20:02:39.

[Clarion69]

Buenos.
La verdad es que nos hemos desviado un poco del tema principal, la fuerza del 2.4. Sobre este tema no puedo ayudar mucho porque no he tenido todavia el placer de conducir ninguno. Lo mas parecido que a pasado por mis manos a sido un 2.5 V6 de 220cv montado en un mondeo, e imagino que no sera muy diferente del accord salvando las diferencias de numero de cilindros y disposicion. El caso es que acostumbrado a la patada del diesel el gasolina parece que no anda aunque en realidad si lo hace, te das cuenta cuando tienes que frenar. Eso si, por debajo de 4500rpm no esperes mucho, suavidad y un sonido muy bonito.
Encuanto al tema del BMW creo que no seria justo, por muy contento que este con mi accord, decir que un 325 es un mal coche. Es un fantastico motor con un rendimiento superior al 2.4 de honda en mi opinion.De lo contrario seria preocupante. Se tienen que notar los dos cilindros de mas y los 600cc de mas. El tema esta en si estas dispuesto a pagar los 39.600 eurazos del 325 mas 2367€ por el pack confort para disponer de reglaje electrico en los asientos delanteros, techo solar y espejos antideslumbramiento. En fin, de coña. Si eso es premiun que baje Dios y lo vea.
SAludos.

[Warriors]

En este caso, el ingeniero a llegado de fuera

[cesarleo]

A ver hamletbilbo, voy a intentar ayudarte un poco. Somos usuarios de accord, ¿lo entiendes? algunos saben de mecanica, otros de comercial, otros de pilotar y otros de otras cosas, pero tontos, tontos, me "paeze que no semos", precisamente el mensaje de honda para "vender" el accord es: "PARA GENTE QUE ENTIENDE DE COCHES" o algo asi, y los publicistas de tontos, tienen poco.

Entras hace 3 dias con la intencion de averiguar cosas del accord porque estas interasado es ser poseedor de uno y te pones a criticarlo, ¿que esperabas? entrar solo en campo enemigo, eso si, con 2 cojones, ahi tengo que decirte que los tienes bien puestos o eres un inconsciente y parece que un poco ignorante, que no es critica, ojo, pero has dicho cada cosa que ....

En este foro la mayoria de la gente hace preguntas para aprender, entre los cuales me incluyo, y normalmente las respuestas son correctas o cuando menos coherentes, respetables y amables.

He entrado en varios foros de bmw, bmwfaq.com, bmwforos.com, gentebmw.com, y mira, busca en ellos la palabra accord y que curioso, me han bastado 15 o 20 minutos para ver que los foreros de bmw hablan todos bien del honda, ninguno mal, ¿curioso verdad?
Iba a postear como warriors copiando y pegando, pero paso, creo que no hace falta, pierde unos minutos y hazlo tu mismo.

Y, que alguien me corriga si me equivoco, pero juraria que muchos usuarios de bmw han cambiado a honda (algunos conozco yo) por sus problemas, pero, sinceramente, no conozco de nadie que haya pasado de honda a bmw poor la misma razón.

Si quieres, continua con nosotros, es mas, te lo recomiendo. Somos gente educada y no te queremos hacer mal, pero chico, es que nos lo has puesto a huevo.

[Warriors]

Buenos.
La verdad es que nos hemos desviado un poco del tema principal, la fuerza del 2.4 . Sobre este tema no puedo ayudar mucho porque no he tenido todavia el placer de conducir ninguno. Lo mas parecido que a pasado por mis manos a sido un 2.5 V6 de 220cv montado en un mondeo, e imagino que no sera muy diferente del accord salvando las diferencias de numero de cilindros y disposicion. El caso es que acostumbrado a la patada del diesel el gasolina parece que no anda aunque en realidad si lo hace, te das cuenta cuando tienes que frenar. Eso si, por debajo de 4500rpm no esperes mucho, suavidad y un sonido muy bonito.
Encuanto al tema del BMW creo que no seria justo, por muy contento que este con mi accord, decir que un 325 es un mal coche. Es un fantastico motor con un rendimiento superior al 2.4 de honda en mi opinion.De lo contrario seria preocupante. Se tienen que notar los dos cilindros de mas y los 600cc de mas. El tema esta en si estas dispuesto a pagar los 39.600 eurazos del 325 mas 2367€ por el pack confort para disponer de reglaje electrico en los asientos delanteros, techo solar y espejos antideslumbramiento. En fin, de coña. Si eso es premiun que baje Dios y lo vea.
SAludos.

Eso suele pasar muchiiiiiiisimo aqui en CHS, hasta en el apartado de "Noticias del motor" ....


Lo del que el 325i es mejor que el Accord sin tener uno, no me vale...

A ver hamletbilbo, voy a intentar ayudarte un poco. Somos usuarios de accord, ¿lo entiendes? algunos saben de mecanica, otros de comercial, otros de pilotar y otros de otras cosas, pero tontos, tontos, me "paeze que no semos", precisamente el mensaje de honda para "vender" el accord es: "PARA GENTE QUE ENTIENDE DE COCHES" o algo asi, y los publicistas de tontos, tienen poco.

Entras hace 3 dias con la intencion de averiguar cosas del accord porque estas interasado es ser poseedor de uno y te pones a criticarlo, ¿que esperabas? entrar solo en campo enemigo, eso si, con 2 cojones, ahi tengo que decirte que los tienes bien puestos o eres un inconsciente y parece que un poco ignorante, que no es critica, ojo, pero has dicho cada cosa que ....

En este foro la mayoria de la gente hace preguntas para aprender, entre los cuales me incluyo, y normalmente las respuestas son correctas o cuando menos coherentes, respetables y amables.

He entrado en varios foros de bmw, bmwfaq.com, bmwforos.com, gentebmw.com, y mira, busca en ellos la palabra accord y que curioso, me han bastado 15 o 20 minutos para ver que los foreros de bmw hablan todos bien del honda, ninguno mal, ¿curioso verdad?
Iba a postear como warriors copiando y pegando, pero paso, creo que no hace falta, pierde unos minutos y hazlo tu mismo.

Y, que alguien me corriga si me equivoco, pero juraria que muchos usuarios de bmw han cambiado a honda (algunos conozco yo) por sus problemas, pero, sinceramente, no conozco de nadie que haya pasado de honda a bmw poor la misma razón.

Si quieres, continua con nosotros, es mas, te lo recomiendo. Somos gente educada y no te queremos hacer mal, pero chico, es que nos lo has puesto a huevo.

Alguien da mas ?



Opino igual que mi compi, te queremos entre nosotros hamletbilbo

Editado por warriors, 14 enero 2010 - 20:26:35.

[cesarleo]

Eso suele pasar muchiiiiiiisimo aqui en CHS, hasta en el apartado de "Noticias del motor" ....


Lo del que el 325i es mejor que el Accord sin tener uno, no me vale...




Alguien da mas ?

Yo, que estoy "caliente".

La fuerza del 2.4 es suficiente (neoces, hazme el favor del montaje, gracias)

El usuario "tipo" del accord no quiere las maximas prestaciones, quiere justo lo que da, suavidad y confort hasta las 4000 rpm, osease el 90% del uso del coche y ha partir de ahi, ese 10% que vamos sin niños y sobre todo sin la "parienta" le sacamos la fiera que lleva dentro y disfrutamos como locos.

Hoy en visto en donosti otro accord (del mismo color, casualmente) en un parking del centro, estaba "petao" el parking y mi mujer Y MI HIJA han dicho, -mira papi uno como el nuestro- UNO.
BMW, AUDIOS y demas los habia a patadas, pero en exclusividad .... y de verdad, la gente mira mucho el coche, yo soy bastante timido pero noto que la gente mira y dice -que coche tan bonito, ¿cual sera? y ¿quien lo lleva?- porque miran al conductor también.

Yo soy ingeniero y empresario, no, no es para fardar, podia tener un bmw, pero no me da la gana y cuando voy de representacion, eso cuenta Y MUCHO, el coche dice mucho de la persona y el que entiende y sabe lo nota. A mi que un niñato con un 325i se me ponga alado en un semaforo me la suda, yo se que llegaria antes que el a cualquier sitio y lo del niñato se porque lo digo.

Increiblemente los coches y las marcas trasmiten una imagen, desgraciadamente es asi, la de mercedes , por ejemplo indica "carroza", audi, "repipi quiero y no puedo", bmw "jilipollas", (matizo bmw=jilipollas porque la fama se la han dado los niñatos en las rotondas), honda o lexus "tio raro con pasta" porque la gente cree que los honda son caros, es asi, lo siento, no lo he inventado yo y no quiere decir que sea una verdad absoluta, pero es asi e invito a que se me corriga. Habia un anuncio, creo que de lexus que lo exlicaba muy bien , he buscado un poco pero no lo encuentro, sorry. Y luego cada modelo en particular tiene su representacion coche-persona, que no voy a entrar en detalles pero por poner solo un ejemplo, VM beatle rosa descapotable, "niña bien", me entiendes, porque todos miramos al escarabajo para ver a la rubia que lo lleva, ¿a que si?
Y no, yo no he comprado el honda por la imagen que trasmite, lo que comprado despues de analizar mucho el mecardo y llegar a la conclusion que es lo mejor para mi, para mi familia y para mi empresa.

Editado por cesarleo, 14 enero 2010 - 21:05:25.

[Warriors]

Comentarios en BMW FAQ de Honda:


05-abr-2008, 10:01 #1 miguel Manzaneque

Miembro # 4967 Registrado: abril-2004Ubicación: TenerifeVehículo: 320ci-316iEdad: 37Posts: 4,917Honda Civic 1.8 o Toyota Auris 1.6...Gasolina Bueno, mis padres quieren un coche para Madrid, aunque viven en Tenerife, pasan temporadas en Madrid, "Felices de Jubilados".

Despues de la ronda por concesionarios, tenemos la duda entre Honda y Toyota.

Y Renault, Peugeot, VW, BMW....no cumplen Mi "Quality Control"...jeje.

Mi Pregunta es...

¿Que tal funcionan estas marcas por Madrid, concesionarios, repuestos, alguna esperiencia positiva o negativa.....

Saludos.....No seais tímidos, podeis contestar...jeje


06-abr-2008, 21:53 #7 micro488 Baneado

Miembro # 16076 Registrado: enero-2006Ubicación: SpainVehículo: Series 3Posts: 4,088Antes de BMW tuve varios Honda, desde el Civic Vtec F1 PGM hasta el Civic 1.7CDTi.
Y amigos que tienen Honda Accord, también estan encantados con la marca. Estos japoneses son muy fiable (Lo mismo que Toyota), no por nada en EE.UU Honda ha sido por varias veces la marca del año.
Yo te lo recomendaria.
El último que tuve lo compre de cero en Sucar Motor Madrid, y al poco tiempo se descargo el aire acondicionado. Me lo resolvieron inmediatamente y cero euro por supuesto.
me dieron garantia de 5 años. vale la pena. Un saludo !06-abr-2008, 23:09 #10 Javisport

Miembro # 11304 Registrado: junio-2005Ubicación: ValladolidVehículo: BlanquitoEdad: 27Posts: 419Hola mi padre tiene un accord 2.4 executive y esta encantado, ni un solo problema, un motorazo...estetica que no se pasa de moda, 5 años de garantía, a mi el civic me encanta y lo tienen varios amigos mios y es una pasada no lo dudes...

Yo, que estoy "caliente".

La fuerza del 2.4 es suficiente (neoces, hazme el favor del montaje, gracias)

El usuario "tipo" del accord no quiere las maximas prestaciones, quiere justo lo que da, suavidad y confort hasta las 4000 rpm, osease el 90% del uso del coche y ha partir de ahi, ese 10% que vamos sin niños y sobre todo sin la "parienta" le sacamos la fiera que lleva dentro y disfrutamos como locos.

Hoy en visto en donosti otro accord (del mismo color, casualmente) en un parking del centro, estaba "petao" el parking y mi mujer Y MI HIJA han dicho, -mira papi uno como el nuestro- UNO.
BMW, AUDIOS y demas los habia a patadas, pero en exclusividad .... y de verdad, la gente mira mucho el coche, yo soy bastante timido pero noto que la gente mira y dice -que coche tan bonito, ¿cual sera? y ¿quien lo lleva?- porque miran al conductor también.

Yo soy ingeniero y empresario, no, no es para fardar, podia tener un bmw, pero no me da la gana y cuando voy de representacion, eso cuenta Y MUCHO, el coche dice mucho de la persona y el que entiende y sabe lo nota. A mi que un niñato con un 325i se me ponga alado en un semaforo me la suda, yo se que llegaria antes que el a cualquier sitio y lo del niñato se porque lo digo.

Increiblemente los coches y las marcas trasmiten una imagen, desgraciadamente es asi, la de mercedes , por ejemplo indica "carroza", audi, "repipi quiero y no puedo", bmw "jilipollas", (matizo bmw=jilipollas porque la fama se la han dado los niñatos en las rotondas), honda "tio raro con pasta" porque la gente cree que los honda son caros, es asi, lo siento, no lo he inventado yo y no quiere decir que sea una verdad absoluta, pero es asi e invito a que se me corriga. Y luego cada modelo en particular tiene su representacion coche-persona, que no voy a entrar en detalles pero por poner solo un ejemplo, VM beatle rosa descapotable, "niña bien", me entiendes, porque todos miramos al escarabajo para ver a la rubia que lo lleva, ¿a que si?
Y no, yo no he comprado el honda por la imagen que trasmite, lo que comprado despues de analizar mucho el mecardo y llegar a la conclusion que es lo mejor para mi, para mi familia y para mi empresa.

Te rectifio, teneis pasta

Editado por warriors, 14 enero 2010 - 20:46:17.

[jenofonte]

Nadie quiere oír eso, pero en cambio tu aqui vienes tratando de predicar que BMW es mejor en todo!.

1º-Categoría (ale, porque tu lo vales), claro, BMW es BMW.
2º-Prestaciones (en lo único que puedes tener razón)
3º-Acabados y de nuevo porque tu lo vales, empezando por mejores ajustes, etc. Vamos, no te lo crees ni jarto que el accord tiene peores acabados que un serie 3 y encima es soso y anodino lo mires por donde lo mires (aunque eso ya va en gustos).
4º-Fiabilidad. De nuevo no te crees ni jarto que ese motor del 325 es mas fiable que el 2.4 del accord.
5º-Es premium, no me vaya usted a comparar. (ya entró la palabra mágica). Pues perdona, pero yo el premium solo lo veo en un sitio, en que cuesta mas por lo mismo incluso por menos (recuerda mucho menos equipado y eso no lo puedes negar). En que te sajan en las revisiones por cambiar un aceite mas de 200 euros! (lo se con conocimiento que tengo amigos y compañeros con 520d y con 320d), pero por dios, que pasa que BMW lleva aceite de Formula 1 o que?.
6º- Estabilidad, comodidad, etc. De nuevo discrepo, he montado en varios BMW serie 3 y serie 5 y se de lo que hablo.

No voy a seguir porque hay muchas cosas mas. Pero una cosa si tengo clara, yo no pago mas por lo mismo o por menos.
Yo no pago mas por tener un BMW sin xenon, sin piel, sin techo solar, sin asientos electricos, etc, etc, etc. A cambio de tener un motor que anda 1 segundo mas en el 0-100 Km/h o 2 en el 0-1000 metros (esto lo hablo sin saber cifras exactas, es un ejemplo), porque para eso me compro un S2000 si me preocupan las prestaciones.

El coche de mi jefe es un 530 con un cerro de extras, le ha costado mas de 70.000 euros, y tiene el cuero con apenas 2 años que tiene el coche que da pena verlo, si eso es cuero del bueno que venga dios y lo vea (claro, ahora me vendrás a decir que si lo trata mal, que si tal que si cual). He montado innumerables veces con el y no veo donde está la diferencia en comodidad con el accord ni en estabilidad tampoco y encima es de gama mas alta que el accord, así que dime a mi donde esta la diferencia que yo no la veo.

BMW merece la pena en las gamas altas, en los M3, M5, etc, coches que se desmarcan del resto por sus motores estratosféricos y por su concepción, pero en gamas normales disculpa pero antes que BMW compraré otras cosas porque hay una cosa que se llama relación calidad/precio y ahí perdona que te diga pero BMW bajo mi punto de vista no sale bien parado.

Ahora, entras aqui en el foro honda accord y te pones a decir las delicias de BMW poniendo al accord por debajo y encima pretendes que te hagamos la ola, pues lo siento pero la gente que tiene el coche no va a hacer eso porque sus razones tienen y te puedo asegurar que muchos de los que estan aqui hubiesen tenido el dinero suficiente para comprarse el modelo que dices y si no lo tienen y han elegido el accord será por algo....

Difícil estar más de acuerdo salvo por el detalle que uno de mis jefes también tiene un bemeta como ese, pero en este caso es sin tracción total y con unos añitos más, unos 7 u 8, y no muchos kilómetros. He podido ir de copiloto no hace mucho y doy fe de que no ha envejecido precisamente bien...

Pero creo que os estais "ensañando" un poco con hamletbilbao, y aunque tira mucho de tópicos y de PASADO, no va mal enfocado en varias cuestiones, según mi punto de vista

En cuanto al 2.4:

Pues no le falta razón. Como postee en su día, yo probé un nuevo tourer 2.4 automático (sin estar rodado, supongo que influiría bastante) y me decepcionó bastante como dije. Andar, andaba, está claro, pero nada que ver con lo que me esperaba yo para un carrazo con 201 jacos. Ni de lejos. Como dije allí, incluso hice una prueba en una carretera que me tengo trillada, antigua nacional y por tanto sin un alma, saliendo de parado y tomando una referencia que tengo controlada, y pasaba por allí a menos velocidad que con mi calamar. E incluso, como dije, mi peugeot lo hacía a más velocidad (en sus tiempos buenos, lógicamente) que este tourer. Doy fe de que esto es así. También comenté, este 2.4 a partir de 130-140 cogía velocidad como una mala bestia y el consumo que saqué fue excelente. Pero andar, nada del otro mundo. De hecho, el que iba conmigo me decía "pero písale", "pues ya voy a tope y esto no da más". Que sea un tourer, que estuviera sin rodar, etc, influyó, seguramente, pero que fue decepcionante, también.

Y en cuanto a BMW:

Decir que un BMW no es un gran coche es injusto. Son excelentes coches... pero viven mucho del pasado. La tan magnificada tracción trasera (el primero yo, que tengo un propulsión DE LOS DE ANTES) hoy día no deja de ser un poco mito. Como también he comentado varias veces, he podido probar varias veces un 120 d de 177 CV en autopista (nada de tramitos ni cosas así)a buen ritmo, y no notas nada. Pero sí tiene un cierto toque deportivo en conjunto (no por la propulsión) del que carece, por ejemplo, el accord. Esto ni es bueno ni malo en esencia, va por gustos, pero es. Para mí, y para el día a día, más malo que bueno, es un coche demasiado rígido y en viajes largos a mí no me va, pero reconozco que por una carretera de montaña tiene que ser una delicia

Y los motores de gasolina, me vais a perdonar pero el sonido de un 6 cilindros de BMW es absolutamente maravilloso, y para mí bastante mejor que el de un VTEC, para ser sinceros. Cuestión de gustos nuevamente.

Pero no nos engañemos: si BMW vive del pasado (ya no son tan fiables como antes, la propulsión está capada por la electrónica como debe ser por seguridad y sentido común, etc), Honda también vive del pasado deportivo que tuvo y que va perdiendo a marchas forzadas.

Hace unos años existía el prelude, un deportivo razonablemente asequible sin excesiva potencia pero que según comentais era una delicia que fue sustituido... por ninguno.

También uno de los deportivos ochenteros que a todos nos gustaba como era el CRX y que fue sustituido... por ninguno.

Para bolsillos pudientes estaba el exclusivo NSX del amigo Ayrton del que no cabe decir nada sustituido... por ninguno.

Hubo una maravillosa isla llamada S2000 que mantenía toda la esencia Honda y que acaba de dejarse de fabricar que ha sido sustituido por... ¿lo adivinais?

Ahora mismo ves el listado de precios y está el accord 2.4 (daos prisa, que le dejan de hacer) que siendo un coche con buenas prestaciones dista mucho de ser un deportivo y está lejos prestacionalmente hablando de las berlinas deportivas que tiene casi cualquier otra marca, y un civic type S que sin duda anda mucho, pero para mí es más un coche extremadamente juvenil (si digo macarril igual me caneais, pero es lo que pienso) que un deportivo al uso tipo prelude, por ejemplo, y que tiene un nicho de mercado bastante reducidito, gente muy joven muy de hoy día (creo que me explico claramente).

Por último, en cuanto al par y la potencia. Está claro que lo que define prestacionalmente a un coche es la potencia, más bien, la relación peso-potencia. Pero para la vida real de una berlina (esto es, el accord), el par tiene mucha importancia en cuanto a comodidad y consumo. Se supone que la mayor parte de las veces no vas con el cuchillo entre los dientes (para eso tengo un accord, no un focus ST) sino que lo que quieres es ir en 6ª gastando poco en autopista y si es necesario hundir el pie y adelantar bien, o salir recuperando bien de las curvas, sin necesidad de tirar de marcha y subir el consumo, al menos en mi caso.

Por supuesto, con un 2.4 también puedes hacer este tipo de conducción porque tiene el suficiente par, pero de ahí a decir que es aire, dista un abismo.

Ale, tochazo que me he soltado

[Warriors]

Te has quedado a gusto no?



Tu tenias el teclado roto desde ayer

[gomez619]

Increiblemente los coches y las marcas trasmiten una imagen, desgraciadamente es asi, la de mercedes , por ejemplo indica "carroza", audi, "repipi quiero y no puedo", bmw "jilipollas", (matizo bmw=jilipollas porque la fama se la han dado los niñatos en las rotondas), honda "tio raro con pasta" porque la gente cree que los honda son caros, es asi, lo siento, no lo he inventado yo y no quiere decir que sea una verdad absoluta, pero es asi e invito a que se me corriga. Y luego cada modelo en particular tiene su representacion coche-persona, que no voy a entrar en detalles pero por poner solo un ejemplo, VM beatle rosa descapotable, "niña bien", me entiendes, porque todos miramos al escarabajo para ver a la rubia que lo lleva, ¿a que si?
Y no, yo no he comprado el honda por la imagen que trasmite, lo que comprado despues de analizar mucho el mecardo y llegar a la conclusion que es lo mejor para mi, para mi familia y para mi empresa.

Y eso es lo que hace la gente, mira compara y se compra lo que le gusta y le combiene.

Ahora resulta que si no te compras un honda eres tonto, que a la gente no le puede gustar un A4 y ser tan contento con el! Que imagen doy yo con mi 307? pobre y tonto no?... Y calro el que tiene un FR o BMW niñato... se lo compra mama y andando... Aver si empezamos a mirar mas haya de la H, sienel mercado hay mas marcas y modelos sera para que la gente elija no?

Y yo no soy ingeniero ni astronauta... mepago mi letra humildemente como el 80% de la gente, y que eldia de mañana puedo comprarme el coche que realmente quiero, un V-Tec de los gordos o un FR (o dios que pecado...) pues sere igual de feliz que tu con el accord o mas!

Y no interpretes mal lo que te digo! y si no pues te aguantas... jejej

Un saludo!

[Warriors]

Y eso es lo que hace la gente, mira compara y se compra lo que le gusta y le combiene.

Ahora resulta que si no te compras un honda eres tonto, que a la gente no le puede gustar un A4 y ser tan contento con el! Que imagen doy yo con mi 307? pobre y tonto no?... Y calro el que tiene un FR o BMW niñato... se lo compra mama y andando... Aver si empezamos a mirar mas haya de la H, sienel mercado hay mas marcas y modelos sera para que la gente elija no?

Y yo no soy ingeniero ni astronauta... mepago mi letra humildemente como el 80% de la gente, y que eldia de mañana puedo comprarme el coche que realmente quiero, un V-Tec de los gordos o un FR (o dios que pecado...) pues sere igual de feliz que tu con el accord o mas!

Y no interpretes mal lo que te digo! y si no pues te aguantas... jejej

Un saludo!

Tu con tu 307 tienes pinta de gayer...



Mi Accord sabes de sobra... (esta feo decirlo, pero ahi va) me lo regalo mi padre ... eso no quiere decir que soy un niñato ni un niño de papa, ni aunque llevara un BMW....

Editado por warriors, 14 enero 2010 - 21:03:42.

[cesarleo]

Te rectifio, teneis pasta

Que nooooo, que estamos es crisis, lo juro por el niño jesus .

[gomez619]

Tu con tu 307 tienes pinta de gayer...



Mi Accord sabes de sobra... (esta feo decirlo, pero ahi va) me lo regalo mi padre ... eso no quiere decir que soy un niñato ni un niño de papa, ni aunque llevara un BMW....

Jajjaja

Los hay con suerte tio!!!
Lo tuyo no es ser un niño de papa es ser unha putaca marica!!

Niño de papa es: aquel que no rasca bola entoda la vida, su moto a los 14, su coche a los 18, su piso a los 20...y todo por la face... A eso me refiero

Cuanta gente no hay por ahi con su BMW si pero apoquinando su credito, etc... Por eso que generalizar no mola! Hay de todo! Que no habra niñatos con su type-r o s2000.... no que va!!

Un saludo!

[cesarleo]

Y eso es lo que hace la gente, mira compara y se compra lo que le gusta y le combiene.

Ahora resulta que si no te compras un honda eres tonto, que a la gente no le puede gustar un A4 y ser tan contento con el! Que imagen doy yo con mi 307? pobre y tonto no?... Y calro el que tiene un FR o BMW niñato... se lo compra mama y andando... Aver si empezamos a mirar mas haya de la H, sienel mercado hay mas marcas y modelos sera para que la gente elija no?

Y yo no soy ingeniero ni astronauta... mepago mi letra humildemente como el 80% de la gente, y que eldia de mañana puedo comprarme el coche que realmente quiero, un V-Tec de los gordos o un FR (o dios que pecado...) pues sere igual de feliz que tu con el accord o mas!

Y no interpretes mal lo que te digo! y si no pues te aguantas... jejej

Un saludo!

No, no te interpreto mal, te entiendo muy bien, lo que pasa es que tampoco me voy ha explanar demasiado, pero intentamos discercir porque elegimos honda y no bmw, yo no siempre es sido ingeniero y empresario, también he sido estudiante y "currito" y tuve un peugeot 309, pero mi eleccion actual es honda accord 2.4 luxury tourer automatico sin innova, pero creme que mire ford, renault, lexus y muchos otros.

En cuanto al 2.4:

Pues no le falta razón. Como postee en su día, yo probé un nuevo tourer 2.4 automático (sin estar rodado, supongo que influiría bastante) y me decepcionó bastante como dije. Andar, andaba, está claro, pero nada que ver con lo que me esperaba yo para un carrazo con 201 jacos. Ni de lejos. Como dije allí, incluso hice una prueba en una carretera que me tengo trillada, antigua nacional y por tanto sin un alma, saliendo de parado y tomando una referencia que tengo controlada, y pasaba por allí a menos velocidad que con mi calamar. E incluso, como dije, mi peugeot lo hacía a más velocidad (en sus tiempos buenos, lógicamente) que este tourer. Doy fe de que esto es así. También comenté, este 2.4 a partir de 130-140 cogía velocidad como una mala bestia y el consumo que saqué fue excelente. Pero andar, nada del otro mundo. De hecho, el que iba conmigo me decía "pero písale", "pues ya voy a tope y esto no da más". Que sea un tourer, que estuviera sin rodar, etc, influyó, seguramente, pero que fue decepcionante, también.

Bueno eso pasa cuando dominas o no un coche, si tu dominas el calamar en un tramo, lo pasaras mejor que con un ferrari.
Al principio a mi me costo hacerme con el accord un poco, pero tras 20.000 kilometros, empiezo a cojerle "el trakillo" y .... es muy buen coche para rodar rapido.